Cilindro no aprobado que no respeta la capacidad del cilindro 125cc.
Aquí está el cilindro de kit / pistón BI-SEGMENT completo 140cc de la gran marca ITALKIT Concurso de motores 125cc 2 Tiempo ROTAX 123, aprilia RS, AF1, EUROPA, PEGASO ... y otros modelos.
Este kit ya no es el origen, ITALKIT optimizado totalmente este cilindro para ofrecer una ganancia de potencia real en comparación con el original, preservando al mismo tiempo una excelente resistencia y fiabilidad del motor, un diámetro de 57 mm para el pistón VERTEX o un cilindro aumentó a 140cc.
Por lo tanto, el cilindro es un modelo de aluminio con arquitectura y canales muy bien diseñados. Con transferencias de ingesta específicas realmente bien diseñadas y una válvula grande y escape de impulsor, ovalizado/extended.
El sistema de escape de válvula es idéntico al original, la válvula no se suministra con este cilindro, por lo que tendrá que recuperar la parte original o si es posible, la válvula neumática ITALKIT!
Las aleaciones de aluminio utilizadas son excelentes y garantizarán una mayor fiabilidad y fuerza de su motor que habrá comprendido, siempre que tenga un ajuste perfecto, limpio y sin rubor. Este cilindro está acompañado por un pistón con dos segmentos de la marca, VERTEX de alta gama con tratamiento térmico específico. Gracias al tratamiento, sus formas y su composición, este pistón ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor expansión térmica, al mismo tiempo perfectamente de acuerdo con este cilindro para soportar las cubiertas rectas, los cambios brutales de velocidad y el uso prolongado.
Lo recomendamos con al menos:
-Un escape relajante
-Una carburación al mínimo 30mm (el bushel hinchado se adapta perfectamente)
-Válvula neumática ITALKIT
-Si su motor está preparado, o viejo, recomendaremos cambiar el crankshaft, por cierto no dude en colocar un kit de barras reforzado. -Un conjunto de tirantes de válvula de carbono rígida también será bienvenido a explotar las dietas correctas.
Opcionalmente ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y la luz de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. También se incluye una mejora de las medias de plunger y falda. Cuenta un poco más de tiempo para esta preparación!
Segunda opción, fase 2 de preparación, los diagramas pasaron a 132° / 195°, los impulsores de escape pasaron a 192°, recomendados con un montaje sin articulación base para pasar sobre una calavera de 1,1mm y una relación de 14,5 : 1!
Sube:
125cc ROTAX 123, aprilia RS, AF1, EUROPA, PEGASO, y otros 2 veces
