¡Atención, piezas reservadas solo para competición, prohibidas en la carretera!
Este es uno de los kits de aluminio de 70 cc con la mejor relación calidad-precio del mercado. Este es el AIRSAL 70cc Ø47.6mm con culata entrante de alta compresión. Este cilindro de bajo coste no descuida la calidad, fabricado en aleación de aluminio de alta gama con tratamiento nikasil. Tiene 5 transferencias de admisión y una barra de escape.
Los diagramas son lo suficientemente altos en el nivel de admisión y lo suficientemente bajos para el escape, lo que hace que tenga torque y no sea difícil de seguir o ajustar. ¡El pistón es un modelo VERTEX de dos segmentos con engrasadores laterales! Es decir, material de alta calidad, resistente y duradero en el tiempo.
A este último lo acompañan dos finos segmentos cromados, que gracias a su delicadeza favorecen un mayor par motor a bajo régimen sin descuidar el alto régimen. El acabado es realmente de primera. Le recomendamos que alinee las transferencias a las carcasas del motor inferior. Además, este kit viene acompañado de una variedad de accesorios tal como se presenta, como una manguera y accesorios de manguera con abrazaderas.
La culata es de alta compresión, la sala es de entrada para tener una buena alineación sala/cilindro es un buen comportamiento de las juntas de culata. La cámara es un modelo de forma hemisférica con un acabado pulido. Seguramente será menos eficiente que un MALOSSI MHR , BIDALOT o incluso POLINI … Pero este conjunto es realmente de calidad, por un precio reducido.
Recomendamos acompañar este kit con al menos: carburador de 19 o 21 mm en el mejor de los casos (tiras de válvulas de carbono de 0,30 mm o 0,35 mm), cigüeñal y rodamientos reforzados, escape racing, bujía racing, aceite motor racing…
Contiene :
-Cilindro
-Cabeza de cilindro
- Pistón VERTEX dos segmentos
-X2 segmentos
-Pasador de pistón y clips en G
-Paquete de juntas de motor
-Manguera, abrazaderas y accesorios
-Aviso
Como opción le ofrecemos una preparación STAGE 1, esta preparación incluye una selección de la mejor pieza de nuestro stock, una notable mejora en la forma y el esquema de escape así como un retoque especial del faldón y del pistón según nuestros mejores intentos. ¡Esta preparación requiere un período adicional de 2 a 10 días dependiendo de nuestra disponibilidad! Requiere herramientas y alrededor de 2 horas de trabajo en este cilindro. El precio es por lo tanto en consecuencia.
Tener
Se monta en :
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2T LC antes de 2004
PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T LC
PEUGEOT X-FIGHT 2 50 2T LC antes de 2004
PEUGEOT X-FIGHT 50 2T LC
