¡Aquí está el kit completo MALOSSI 100% completo con cilindro, pistón pero también la culata!
CILINDRO
- Material: aleación especial de aluminio con un alto porcentaje de silicio y titanio, que garantizan un rendimiento excepcional incluso a altas temperaturas.
- Tratamiento térmico: especial temple y estabilización, que dota al material de mayor dureza y resistencia, lo que garantiza que las especificaciones mecánicas y dimensionales se mantengan inalterables para temperaturas de hasta 250 C.
- Mecanizado de formación de viruta: realizado en centros de mecanizado CNC con tolerancias de tamaño y forma muy limitadas (redondez, perpendicularidad).
- En la superficie interna: fabricados con carburo de silicio en matriz de níquel con tratamiento térmico que garantiza una dureza extremadamente alta (alrededor de 600 HVD, 1/5) y una excelente resistencia al desgaste.
- Mecanizado interior de cilindros: con máquinas especiales que permiten un grado de acabado en las paredes de la camisa del cilindro cuya rugosidad se corresponde con los ángulos establecidos en la fase de diseño (engrasado especial).
- esquemas de escape y apertura: estudiados y realizados expresamente para competición. La definición de los diagramas de escape y apertura requirió un gran trabajo por parte de nuestros técnicos en los bancos de pruebas de motores y circuitos.
PISTÓN
- Material: aleación especial de aluminio con un porcentaje muy alto de silicio y titanio, que garantiza tanto una excelente resistencia al calor como una excelente resistencia a la tracción durante las variaciones de temperatura.
- Revestimiento exterior: revestimiento de grafito que garantiza un coeficiente de fricción muy bajo
- Estructura: reforzada para ofrecer resistencia a los esfuerzos que sufren los grupos cilíndricos destinados a la competición de alto nivel, pero al mismo tiempo lo suficientemente ligera para reducir las fuerzas de inercia.
SEGMENTOS
- Segmentos modulares de hierro fundido con revestimiento pulverizado de cromo duro rectificado, resistente al desgaste, en la superficie de contacto.
CABEZA
- Material: aleación especial de aluminio con un coeficiente de intercambio térmico muy alto.
- Geometría de las superficies de intercambio de calor recalculada y aumentada.
- Cámara de combustión totalmente diseñada para obtener una alta relación de compresión con muy alta turbulencia.
- Mecanizado en máquinas CNC.
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
