Referencia: 34 7849
Pistón bisegmento Ø47mm eje 12mm para kit MHR y MHR Replica 70cc vertical minarelli, minarelli am6...
¡Ideal en caso de pérdida de compresión, para cambiar cada 8000 km!
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No homologado, estrictamente prohibido en la carretera, reservado para competición y circuitos privados cerrados.
El kit MALOSSI MHR réplica 70cc es un kit basado entre muy alto rendimiento y máxima resistencia. Este kit tiene un diámetro de 47 mm y es de aluminio tratado con nykasil, este nykasil que sale de malossi es el más fuerte del mercado, de ahí la reputación de los cilindros de aluminio de esta gran marca italiana.
Diseñado para la pista y los trofeos de 70 cc, es menos afilado que un MHR, pero los entusiastas de la torsión, las acrobacias y la torsión estarán encantados. MALOSSI para solidificar este kit ha colocado 2 segmentos abovedados de cromo duro contra 1 en el MHR, esta acción ralentiza la carrera y las altas revoluciones mientras amplifica el torque, MALOSSI anuncia 7.35nm (0.75kgm) a 8000 rpm) por malossi.
El cilindro tiene una admisión modificada y completamente revisada, un gran escape normal, los diagramas son bastante altos y puntiagudos, el diámetro interior es perfecto y digno de los cilindros más grandes, MALOSSI anuncia 9 HP a 8500 rpm como máximo en este kit, puedes esperar más o menos dependiendo de sus configuraciones y configuraciones. El pistón está preparado (adaptado) como debe ser al cilindro, es un modelo de lujo con alto contenido en silicio.
La culata está en compresión alta (relación de compresión de 13,8:1), la cámara tiene forma hemisférica, lamentamos un microperla en la cámara de combustión, hubiéramos preferido un pulido, esta culata está montada sobre una junta tórica para más seguridad En definitiva, este kit es una pequeña arma de par que no descuida las altas velocidades, es muy eficiente pero tampoco descuida la solidez, su grado de estudio y acabado es muy avanzado. Lo recomendamos para la conducción diaria (fuera de Francia), para la competición que requiere motores sólidos, para acrobacias, ... Por supuesto, se entrega con una jaula de agujas reforzada con eje de 12 mm y una tira de KARBONIT (fibra negra) para regular la admisión. aumentar el rendimiento.
Recomendamos acompañar este kit al MÍNIMO: escape racing adaptado, kit completo de carburador 19mm, juego de rodamientos reforzado juego C3 o C4, cigüeñal reforzado, bujía racing en frío .
Este paquete contiene:
- Cilindro de aluminio d.47mm nykasil
- Pistón bisegmento con engrasadores laterales
-Segmentos abovedados de cromo duro d.47mm
-Jaula de agujas de carreras
-Pasador de pistón reforzado
-Clips de pistón (varillas de eje) en G
-Paquete completo de sellos reforzados
-Paleta de valvula KARBONIT 0.35mm
- Culata d.47mm alta compresión cónica micro chorreada
-Pegatinas
- Folleto (aviso)
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en el pistón y faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en el scooter de aire vertical de 2 tiempos Peugeot 50cc:
-BUXY
-ELYSEO
-VELOCIETA
-SEEDFIGHT 2 AC
-SPEEDFIGHT CA
-PICHÓN
-TREKKER
-TKR
-VIVACIDAD
-CENIT
Y otros modelos...
Referencia: 34 7849
¡Ideal en caso de pérdida de compresión, para cambiar cada 8000 km!
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Ideal en caso de pérdida de compresión y para renovar su motor alto.
Referencia: 27 2728.C0
Con un acabado excepcional. Aquí hay válvulas que le brindarán confiabilidad, longevidad y potencia.
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No olvide cambiar cada vez que vuelva a montar para evitar daños en el motor después.
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Juego de 2 espárragos M6 que se pueden utilizar para muchas aplicaciones.
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Pasador de pistón con clips en forma de "C", imprescindible para una rehabilitación de calidad y fiable.
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Junta tórica de repuesto para la renovación de la compresión de su motor.
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¡La culata de repuesto para su kit de hierro fundido de 70 cc Ø47 mm en el scooter de aire Peugeot antes de 2007!
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¡Un paquete de sellos de calidad, ideal para un reensamblaje seguro y sin fugas!
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¡Un motor alto con una excelente relación calidad/precio/rendimiento! Para nosotros, uno de los mejores del mercado en 70cc para scooter Peugeot.
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Cilindro sin culata de 70 cc sólido y con gran par motor, ideal para optimizar tu rendimiento.Equipado con 5 transferencias, material de aluminio con gran escape y pistón monosegmento VERTEX.
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Un sólido y potente motor sin culata de 70 cc, ideal para aumentar tu rendimiento.
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5 transferencias con escape ovalado, segmento bi-pistón y culata de alta compresión en diámetro 46mm, un buen kit de torque y muy sólido!
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¡Un kit sin cabeza de buena calidad, ideal para reacondicionar su motor con más rendimiento!
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¡Un kit muy potente, incluso más potente que el MALOSSI MHR REPLICA 70!
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¡Un kit para montar con la culata original, potente y sólido a un precio bajo!
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Este kit le dará más torque mientras mantiene una buena confiabilidad, a un precio razonable.
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Un kit de fundición de 70cc 100% completo, eficaz y fiable para PEUGEOT Vivacity, Trekker, Speedfight,... .
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¡Escape de barra, pistón monosegmento, 47,6 mm de diámetro! ¡Un buen pequeño monstruo de poder!
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Cilindro de pistón con segmentos para scooter HONDA VISION 80cc.
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Ideal en caso de rotura, calentamiento o apriete del motor para un cambio menos costoso.
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Potente y sólido, este kit de 70 cc tiene una excelente relación calidad/precio/potencia ¡Además se entrega con un variador fijo para corregir el gran defecto que hay a este nivel en estos scooters!
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¡Conjunto ideal para ganar rendimiento, todo a un menor costo!
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Ideal en caso de rotura, calentamiento o apriete del motor para un cambio menos costoso. Si ya tienes una culata de 47,6 mm.
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¡El único kit de aluminio y el kit más potente disponible para esta arquitectura de motor!