§ Kit 70cc Ø46mm DR racing cast air Peugeot 103, fox & wallaroo

Atención, no homologado y prohibido en la carretera, reservado solo para competición. ¡Al ensamblar, coloque los 3 orificios traseros del pistón hacia la parte trasera del cilindro!

Un muy buen kit de hierro fundido de la casa italiana motorpart (empresa que contiene piezas de carreras TOP PERFORMANCES , TPR, MINARELLI MOTORI y DR) tratado con MINACROM (adición de cromo en hierro fundido) con un diámetro de 46 milímetros. No actúa como los demás en los laterales sino en los transfers traseros que pasan por 3 conductos separados, este sistema permite una excelente corrección del típico defecto de escaneado de los Peugeot 103, esto también permite una notable mejora en la apertura de las válvulas y finalmente, este sistema proporciona un excelente rendimiento tanto en el motor de transferencia Peugeot 2 de primera generación como en el motor de transferencia Peugeot 3 de último modelo.

El pistón es un modelo especial, está mecanizado específicamente en la parte trasera para llenar el sistema de transferencia trasera, es un modelo con 2 segmentos grandes. Este kit no requiere necesariamente preparación del cárter porque los lados son del mismo tamaño que el original, algunos agrandan la transferencia trasera a las formas de este cilindro, otros bloquean la transferencia trasera literalmente agregando material.

Este kit muy sólido te permitirá un muy buen par mientras te ofrece una muy buena potencia. También nos sorprendió el par, la potencia, la calidad de fabricación y acabado de este kit así como su pistón. Insisto, es realmente un gran kit de torque con su sistema transfer trasero y sus 2 grandes segmentos que ralentizan la carrera y por lo tanto ralentizan la alta velocidad, su escape normal, su faldón tiene cero en la cara de los lados, son cortos especiales y pistón preparado y su falda preparada por adiciones a la parte trasera.

No se trata pues de un kit de alta velocidad, no más de 11.000 rpm incluso en la versión preparada, sino de un par motor 100% puro y duro. Para aquellos a los que les gustan las altas revoluciones, recomiendo aumentar el escape entre 10° y 15°.

Lo recomendamos con al menos : 15 mm PHBG y carburación regulada, escape racing, cigüeñal y cojinetes reforzados, culata racing d.45,5 a 46 mm, bujía racing

Precio de venta recomendado: 99,56 euros

El paquete contiene:

-un cilindro de hierro fundido d.46mm 7 transferencias adentro y 5 afuera

-un pistón de dos segmentos con engrasadores laterales de 46 mm de diámetro

- un eje reforzado con tratamiento antidesgaste, diámetro original

-2 clips de pistón (anillo de eje) tipo cangrejo

-2 segmentos gruesos reforzados

-junta de culata anillada de aluminio reforzado

-DR pegatinas

Piezas de repuesto:

-Pistón

-Segmentos

-Paquete adjunto

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!