Atención, no homologado y prohibido en la carretera, reservado solo para competición.
* La junta de culata de aluminio ya no se suministra con el cilindro. ¡Se monta con junta tórica ahora!
**¡¡¡Atención!!! La relación de compresión no debe exceder 12.7:1, antes del primer arranque, verifique el volumen de su cámara, ¡debe ser alrededor de 5.6ML / CC excluyendo los pozos de las bujías!
Atención, para los PEUGEOT FOX y HONDA wallaroo ya está disponible un kit especial, este modelo no se debe instalar, que está PEUGEOT solo para PEUGEOT 103.
Un muy buen kit made in Italy, realmente de muy alta gama y relativamente sólido, en aluminio de alta calidad tratado con nykasil, diámetro Ø46mm, 64,98 reales, pistón corto en monosegmento. Tiene 6 transferencias, las transferencias laterales al plano de unión son bastante grandes. Es muy similar al famoso aluminio malossi excepto que está en un solo segmento de 1,5 mm de espesor, 46 mm de diámetro.
Los esquemas, la anchura del escape, el acabado... Lo convierten en un kit muy potente. El escape es normal sin refuerzos ni barras para preservar el par y la solidez, pero de todos modos es realmente muy potente también a alta velocidad. Las torres son las mas buscadas en este tipo de kit con relacion a un lote de 70cc, el piston tiene una preparacion trasera para abrir las transferencias traseras a ¾ con el fin de crear un mejor flujo de barrido para tener el maximo torque, un kit poco conocido en Francia pero para probar, sus actuaciones son increíbles.
Los transfers traseros se agrandan en longitud para que el llenado sea mejor y para ir con la preparación del pistón. Para el acabado, le daré una calificación de 7/10. Este kit está completo y, por lo tanto, se entrega con una culata bien adaptada, esta culata ofrece una excelente refrigeración, una muy buena zona de aplastamiento, una buena relación de compresión... ¡Claramente! Este conjunto es perfecto, a muy buen precio y no te defraudará.
el paquete contiene :
-un cilindro de aluminio d.46mm 3 transferencias grandes en el exterior y 6 en el interior
-un pistón mono segmento con d.46mm
- un eje reforzado con tratamiento antidesgaste, diámetro original 12 mm
-2 clips de pistón (anillo de eje) tipo cangrejo
-1 segmentos base cromada reforzada s10
- Junta tórica de culata
-junta base de papel
- junta de escape de cobre
-culata de aire de alta compresión Ø46mm
Lo recomendamos con al menos : escape racing, carburación racing (19mm mini), rodamientos y cigüeñal reforzados, preparación cárter.
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
