Por fin disponible, aquí está el nuevo kit G1 S-RACE de MVT para motores PEUGEOT 103, FOX y HONDA WALLAROO. G1, este kit es, por lo tanto, un modelo refrigerado por aire, que conserva el desplazamiento legal de 50 cc. Los puristas sin duda se preguntarán, pero ¿realmente merece esta designación G1?
¡Y la respuesta es claramente sí! Con enormes diagramas (130 / 132 / 193°), su gigantesca lumbrera de escape en 3 partes del tipo "doble barra", su estudiado diámetro del conducto de escape, su pistón de acero de un solo segmento con engrasadores laterales, .. .
¡Por lo tanto, estamos hablando de un kit de competición real! ¡El núcleo utilizado para la fabricación no es otro que el de los motores AGP (Alain Gaudou Production) de la época! Nivel de acabados, no podemos decir que estemos ante una calidad a la altura de BIDALOT , MALOSSI (acabados, pistón, tratamiento,...) pero es un kit asequible y muy potente.
¡Este kit de 50 cc obviamente tiene grandes transferencias laterales, por lo que deberá alinear las cajas del motor! La culata suministrada tiene una arquitectura más voluminosa y estudiada para una mejor refrigeración, su cámara es de forma troncocónica, acabado pulido, volumen de cámara de 3,2cm3, montaje con junta tórica como todo buen kit de competición. ¡Este motor alcanzará al menos rangos de potencia del orden de 11.500 revoluciones por minuto! ¡Este no es un kit que recomendamos para el uso diario, sino más bien una pieza de competición/diversión!
Atención, en vista de los diagramas, ¡necesita una buena configuración para que este motor "hable"! Escape racing como el GIANNELLI SPORT o mejor, encendido de avance variable, cigüeñal reforzado y bien equilibrado ( BIDALOT , POLINI , DOPPLER ENDURANCE...), variante racing para explotar más de 10.000 vueltas, válvulas de carbono gruesas, carburación en 15 phbg mínimo grande (Prohibido SHA). SP 98 con 2 a 2,5% de aceite 100% sintético.
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape, mejora del conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
