¡Aquí está uno de los kits de 50 cc más potentes del mercado todavía disponible! Es la única cilíndrica líquida que tiene barra de escape, 6 transferencias... Claramente, es la mejor base de 50cc para un rodillo y sin duda el kit de 50cc para Peugeot 103 más eficiente que se fabrica todavía. Este modelo es la réplica de la antigua equipación True Competition G2. A diferencia del kit G2 real que tiene un pistón forjado de un solo segmento, este kit tiene un pistón fundido de dos segmentos, sus segmentos están abovedados en cromo duro para reducir la fricción y permitir velocidades más altas.
El bisegmento permite limitar las rpm y el desgaste del grupo térmico. Este pistón está trabajado en la parte posterior para un mejor barrido y tiene 3 orificios de lubricación para evitar que la barra se seque o se sobrecaliente. El cilindro tiene diagramas más bajos que el G2 real, es un cilindro más típico de carretera y torque, menos alta velocidad y potencia, por lo tanto, conserva como el G2 6 transferencias de admisión bien diseñadas y una gran barra de escape. Además, la arquitectura de los canales es muy buena, sin embargo, deberá alinear y trabajar bien sus carcasas, ya sean originales o malassi, no es obligatorio pero sí recomendado para una buena potencia y un buen funcionamiento del motor.
La culata es un modelo con una cámara de alta compresión cónica pulida con chorro de arena. El acabado general es relativamente bajo, lo que es bastante decepcionante por parte de Malossi. Sin embargo, el aluminio es de muy alta calidad, el tratamiento nykasil es de muy buena calidad. Recomendaríamos este cilindro a los entusiastas del rendimiento, incluso para uso en carretera, ya que conserva un par muy alto y ofrece buenas revoluciones altas. También lo recomendamos para afinadores confirmados, este cilindro en manos de un buen afinador podrá desarrollar sin problemas lo que desarrollaba el G2 real, también se le puede montar el pistón monosegmento forjado del G2 sin problemas.
Recomendamos montar este kit con : cigüeñal reforzado, rodamientos reforzados, carburación 15 phbg a 21mm según equipamiento, escape racing...
El paquete contiene :
Cilindro 6 transferencias escape con barra d.40mm
Pistón bisegmento d.40mm
Segmentos abovedados de cromo duro
Pasador de pistón Ø12mm
Clips de pistón Ø12mm en G
Paquete completo de sellos
Culata de cilindros de alta compresion
….
Piezas de repuesto :
Pistón
Segmentos
Bulón de pistón con clips
clips solos
Cabeza de cilindro
juntas
Como opción te ofrecemos una preparación etapa 1, esta preparación es una modificación de la lumbrera de escape aumentando los esquemas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
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