Atención, la última bomba de sobrepar de MALOSSI MHR , la famosa BIG BORE 86cc que tiene exactamente 86,39cc. El es solo destinado a cigüeñal referencia 5313270 Carrera de 44mm con eje de 13mm, biela de 85mm de largo y marca MHR. Está reservado para los más preparatorios de entre vosotros. Deberá alinear las transferencias a las carcasas, equipar fuertemente el motor y mecanizar la carcasa de la falda en las carcasas del motor porque el diámetro de la falda es mayor que el original para pasar el diámetro de 50 mm conservando una buena solidez.
Indicaciones MALOSSI :
IMPORTANTE : Para garantizar la rigidez necesaria del grupo térmico, el cilindro tiene un diámetro de inserción en el cárter de 56,2 -0,1/-0,2 mm. Por lo tanto, es necesario perforar el cárter con una barra de mandrinar de 56,7 +0,0/0,1 mm para una profundidad de 21 mm. MHR hizo todo lo posible para nosotros, una magnífica culata con espárrago cónico pulido que incluso estéticamente es magnífico con sus marcas colocadas en 3D en el espárrago. La aleación y el tratamiento utilizados son de alta gama, realmente muy sólidos, por lo que es ideal para la preparación/acabado, a diferencia de SIMONINI nykasil que se despega con facilidad y es bastante frágil. Su pistón de 50 mm de diámetro está reforzado, ligeramente preparado en la parte posterior para un mejor llenado / barrido y está equipado con un segmento reforzado en hierro fundido KDN5, de 0,8 mm de espesor, cromado abombado. El cilindro tiene 7 transferencias y una enorme barra de escape, el acabado es excelente para un precio tan bajo en este tipo de cilindros. Obviamente, el kit se entrega con la jaula de agujas reforzada, pernos reforzados, varias juntas de base para ajustar su squish como debe ser. Por lo tanto, MHR lanzó un verdadero monstruo de torque con diagramas de 192 ° en el escape y 132 ° en la admisión.
Datos y consejos MALOSSI MHR
Diagramas de escape: 192°
Diagramas de admisión: 132°
Relación de compresión: 1:15,15
Volumen de la cámara de combustión: 6,1 cm3
Holgura mínima/máxima pistón/cilindro: NC
Espaciado de unión de segmentos: 0,15 mm
Aplastamiento recomendado: 0,80 mm
Avance con encendido original: 16°
Tiempo recomendado con encendido MHR SELETRA: 2,6 mm
Bujía recomendada: W34 ES-ZU
Como habrás entendido, este kit es uno de los más potentes del mercado y su montaje/ajuste requerirá mucho equipo, conocimientos y un gran presupuesto. En competiciones y carreras, los demás solo tienen que comportarse, más bien mire las cifras oficiales anunciadas por MALOSSI MHR :
Cilindrada: 86,40 cc
2 veces
Relación de compresión: 1:15,15
Diámetro: 50 mm
Refrigeración: H2O “líquido”
Potencia máxima: rpm 13.600: 29 cv
Par máximo: 13.200 rpm: 14,4 kgm
Carburador recomendado: VHST 28mm
Deberá proporcionar al menos : kit de carburación grande en 26 mm mínimo, cigüeñal reforzado MHR referencia 5313270 solo, rodamientos ultra reforzados, escape de carreras adaptado a los esquemas del kit, encendido de carreras con rotor interno ... Aún lo lamentará. el empalme de segmentos pasa por delante de la transferencia central trasera porque crea un desgaste prematuro!
El paquete contiene :
4 tachuelas
pack de juntas base de diferentes espesores para squish
espárrago de culata
cubierta de tapa de cilindro
paquete completo de sellos
jaula de agujas reforzada
pistón reforzado d.50mm
pasador de pistón reforzado d.13mm
clips de pistón C reforzados
segmento reforzado cromo duro d.50mm espesor 0.8mm
Cilindro de aluminio 7 puertos barra de escape d.50mm
pernos de culata
manual de mantenimiento/montaje/usuario
Piezas de repuesto :
- Émbolo
- segmento
- Culata completa
- Cubierta de tapa de cilindro
- Espárrago de culata
- Jaula de agujas
- clips de pistón
- pasador del pistón
- Paquete adjunto
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se instala en el scooter de motor de 2 tiempos PIAGGIO / GILERA Liquid 50cc:
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (motor PIAGGIO )
ARPILIA SR R (carb.) 50 2T LC (motor PIAGGIO )
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUCIÓN 50 2T LC
GILERA ADN 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC antes de 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC después de 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC antes de 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC después de 1998
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO CUARZO 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC después de 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC antes de 2000
PIAGGIO Zip sp2 50cc LC
Y otros modelos...
