Aquí están finalmente disponibles de nosotros, los últimos grupos térmicos BIG EVOLUTION de POLINI MOTORI. Este modelo es el más grande, con su Ø52mm, su carrera de 44mm (biela de 85mm) ofrece nada menos que 93,44cc de par y potencia reales!!! POLINI nos sorprendió enormemente con este motor tan alto... Entre el kit, la olla y el cigüeñal sin ni hablar de la admisión...
POLINI golpea muy fuerte en esta serie llamada GRAN EVOLUCIÓN! Este cilindro conserva el magnífico sistema de refrigeración de las conocidas evoluciones… Denominado CUBIERTA CERRADA. El cilindro es un modelo realmente trabajado.
Tiene 6 transferencias de admision y una enorme barra de escape modelo. Para liberar mejor la potencia de este monstruo, POLINI ha revisado el conducto de escape hacia arriba con una buena ventilación, el escape ahora sale específicamente con una gran brida de 3 tornillos (entregada con el tubo de escape). El pistón es un modelo monosegmento, de aleación ligera reforzada, con el logo POLINI …
La culata también es muy específica con su sistema de refrigeración CLOSED DECK, su temple, su mecanizado exterior e interior… ¡Realmente impresionante tanto en términos de rendimiento como de estética!
Además, se te entregan un montón de accesorios como tuercas de culata, espárragos alargados, juntas para hacer el squish, entradas de agua mecanizadas en masa….
Como recordatorio : diámetro interior Ø52 mm, para carrera 44 mm / biela 85 mm, diagramas 192 / 129°, relación de compresión 15:1. ¡Obviamente necesitará mecanizar el cárter para colocar este cilindro! Hemos depreciado mucho el acabado y los pequeños artificios como los centradores de culata colocados automáticamente.
Recomendamos como mínimo acompañar este kit : POLINI cigüeñal evolution 44 mm carrera biela 85 mm, POLINI EVOLUTION de 9 rodillos con su corrector de amplio rango, carburador de 28 mm ( MIKUNI TM, VHST...) con válvulas BIG EVOLUTION, escape BIG EVOLUTION, rodamientos extra reforzados…
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en el motor PIAGGIO líquido de 50 cc de 2 tiempos :
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (motor PIAGGIO )
ARPILIA SR R (carb.) 50 2T LC (motor PIAGGIO )
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUCIÓN 50 2T LC
GILERA ADN 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC antes de 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC después de 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC antes de 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC después de 1998
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO CUARZO 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC después de 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC antes de 2000
Y otros modelos...
