¡No homologado en la vía pública! Prohibido en la carretera, de ninguna manera respeta el código de circulación.
Este kit no tiene nada que ver con la versión anterior, la versión anterior tenía 47 mm de diámetro, este modelo tenía diagramas demasiado bajos, fue fundido en GILARDONI y tenía una reputación de tratamiento cromado de baja calidad. Este kit es una versión completamente nueva, el aluminio es de muy alta calidad, el tratamiento es un verdadero nykasil de muy alta calidad con un orificio perfecto, el acabado es tan avanzado o incluso mejor que un equipo MHR. Para nuestra gran sorpresa, este kit se puede comparar fácilmente con el equipo MALOSSI MHR y otros kits de alto rendimiento. ¡Este cilindro y culata utilizan un molde completamente nuevo que ofrece un nuevo sema de enfriamiento! Refrigeración adicional de 5 a 10° en la culata en comparación con un esquema de refrigeración estándar de PIAGGIO . Las transferencias están completamente rediseñadas, tendrás que alinear sus carcasas a este alto motor para más rendimiento, el escape es modelo booster, 4 transferencias laterales y dos transferencias traseras. De serie y bien acompañado este kit tiene un rango de potencia en torno a las 12.000 rpm. Para obtener un poco más de revoluciones con facilidad si dispone de un escape adecuado, puede aumentar el diagrama de escape a 192° sin modificar la admisión, lo que ofrecerá más potencia sin perjudicar demasiado el par, el rango de potencia habrá aumentado a alrededor de 13.000 / 13.500 rpm. ¡El pistón de ASSO sigue siendo relativamente estándar y no tiene un gran contenido de silicio ni ningún tratamiento especial! Es de muy buena calidad pero podría haber sido más eficiente. El pistón es monosegmento para favorecer las altas velocidades. Valoramos mucho el faldón recortado para mejorar el acolchado y el paso. La culata es un modelo con espárrago integrado, especial para una mejor refrigeración, cámara hemisférica pulida! Puede que sea un poco reacio a estos nuevos tipos de kits, pero el rendimiento y la calidad están ahí. Para ser acompañado por una configuración que sigue!
Recomendamos este kit con al menos : carburador de 24 mm, escape racing, cigüeñal reforzado, rodamientos reforzados, encendido desenfrenado, bujía de competición en frío.
El paquete contiene :
Cilindro de aluminio 6 transferencias, escape booster
Pistón ASSO Ø47,6mm monosegmento
Extremo de segmento abombado de cromo duro Ø47,6X1mm
Paquete completo de sellos
brida de refrigeración
Pasador de pistón Ø12mm
Clips de pistón tipo cangrejo d.12mm
Culata especial
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se instala en el scooter de motor de 2 tiempos PIAGGIO / GILERA Liquid 50cc:
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (motor PIAGGIO )
ARPILIA SR R (carb.) 50 2T LC (motor PIAGGIO )
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUCIÓN 50 2T LC
GILERA ADN 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC antes de 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC después de 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC antes de 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC después de 1998
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO CUARZO 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC después de 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC antes de 2000
PIAGGIO Zip sp2 50cc LC
Y otros modelos. ..
