¡El famoso kit de gran calibre MALOSSI MHR ! Un monstruo de poder y tecnicismos competitivos. Este kit está destinado a la carrera original (39,2 mm) con una biela de tamaño original (80 mm). Gracias a su diámetro de 50mm ofrece 77cc reales, para pasar el cilindro que tiene un faldón ancho para mayor solidez, tendrás que mecanizar las carcasas del motor de la siguiente manera:
El cilindro tiene un diámetro de inserción en el cárter de 56,2 -0,1/-0,2 mm. Por lo tanto, es necesario perforar el cárter con una barra de mandrinar de 56,7 +0,0/0,1 mm para una profundidad de 21 mm. MHR hizo todo lo posible para nosotros, una magnífica culata con espárrago cónico pulido que incluso estéticamente es magnífico con sus marcas colocadas en 3D en el espárrago. La aleación y el tratamiento utilizados son de alta gama, realmente muy sólidos, por lo que es ideal para la preparación/acabado, a diferencia de SIMONINI nykasil que se despega con facilidad y es bastante frágil. Su pistón de 50mm de diámetro es reforzado y fabricado en base de aluminio con alto contenido en silicio, tratamiento plata, ligeramente preparado en la parte trasera para un mejor llenado/barrido, este pistón está equipado con un segmento reforzado en hierro fundido KDN5 de 0.8mm de espesor abombado cromado. El cilindro tiene 7 transferencias y una enorme barra de escape, el acabado es excelente para un precio tan bajo en este tipo de cilindros. La arquitectura de las transferencias es magnífica y realmente estudiada en el mejor de los casos. Obviamente, el kit se entrega con la jaula de agujas reforzada, pernos reforzados, varias juntas de base para ajustar su squish como debe ser. ¡Este kit tiene diagramas enormes, 196° para el escape que es pasador, 130.5° para la admisión que también está en 7 transferencias! Con una relación de compresión de 1:50,50 (aplastamiento de 0,50 mm), es un verdadero misil de alto rendimiento. MALOSSI MHR tras su anuncio de pruebas de este kit de serie (no preparado) de 26cv a 13.800 rpm. Baste decir que la mayoría de los otros kits solo tienen que ser cuadrados. Malossi estrenaba esta performance con un carburador VHST de 28mm, un encendido amarillo MALOSSI MHR SELLETTRA, un escape MHR big bore, una caja de aire RIDOLPHI, válvulas MHR... Una scooter totalmente equipada puesta a punto por profesionales. ¡Por lo tanto, puede esperar alcanzar fácilmente 24 hp reales con un equipo completo! Como habrás entendido, este kit es el más potente del mercado en competición normal y su montaje/ajuste requerirá mucho material, conocimientos y un gran presupuesto. ¡Tendrás que poner un cigüeñal digno de ese nombre! Recomendamos el MALOSSI MHR RHQ y el POLINI evolution 2 .
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en el pistón y faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se instala en el scooter de motor de 2 tiempos PIAGGIO / GILERA Liquid 50cc:
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (motor PIAGGIO )
ARPILIA SR R (carb.) 50 2T LC (motor PIAGGIO )
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUCIÓN 50 2T LC
GILERA ADN 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC antes de 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC después de 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC antes de 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC después de 1998
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO CUARZO 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC después de 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC antes de 2000
PIAGGIO Zip sp2 50cc LC
Y otros modelos...
.png)
