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Una muy buena relación entre par, potencia, precio y resistencia.
¡Atención, piezas reservadas solo para competición, prohibidas en la carretera!
Aquí tienes los kits de aluminio de 70 cc con la mejor relación calidad-precio del mercado. Así es el AIRSAL 70cc Ø47.6mm. Este cilindro low cost no descuida la calidad y por el contrario, este diámetro de 47,6mm está fabricado en aluminio de alta gama. Tiene 6 transferencias de admisión (4 laterales y 2 traseras) y una gran barra de escape. 
Los diagramas son lo suficientemente altos en el nivel de admisión y lo suficientemente bajos para el escape, lo que hace que tenga torque y no sea difícil de seguir o ajustar. ¡El pistón es un modelo de dos segmentos con engrasadores laterales! Acompañado de su eje de diámetro Ø12mm X 38mm de largo, sus 2 clips en G y sus 2 finos segmentos cromados de 1mm de espesor. 
¡Claramente, este kit tiene una muy buena relación par / potencia, ofrece mucho rendimiento y conserva una solidez excelente! El acabado es realmente de primera. Le recomendamos que alinee las transferencias a las carcasas del motor inferior. 
La culata es de cámara hemisférica de alta compresión con terminación pulida, la cámara es entrante para tener una buena alineación cámara/cilindro y una buena sujeción de las juntas de culata. Esta culata le permite, si lo desea, volver a conectar el anticongelante a su carburador. Seguramente será menos eficiente que un MALOSSI MHR , BIDALOT o incluso POLINI … Pero ya seguirá siendo muy bueno. 
Recomendamos acompañar este kit con al menos: carburador de 19mm (valvulas de carbono de 0,30mm o 0,35mm), cigueñal y rodamientos reforzados, escape racing, bujia racing en frio,...
El paquete contiene:
-X1 Cilindro de aluminio 6 transferencias con gran barra de escape
-X1 Cámara de entrada de culata de alta compresión
-X1 Pistón Ø47.6mm con engrasadores laterales
-X2 Segmento cromado fino de 1mm de espesor
-X1 Bulón Ø12X38mm
-2 Clips de pistón G
-X1 Paquete completo de juntas
-X1 Bolsa de herrajes (tacos, anticongelante, conexión manguera...)
-X1 Aviso...
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se instala en el scooter de motor de 2 tiempos PIAGGIO / GILERA Liquid 50cc:
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (motor PIAGGIO )
ARPILIA SR R (carb.) 50 2T LC (motor PIAGGIO )
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUCIÓN 50 2T LC
GILERA ADN 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC antes de 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC después de 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC antes de 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC después de 1998
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO CUARZO 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC después de 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC antes de 2000
PIAGGIO Zip sp2 50cc LC
Y otros modelos... 
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¡Ideal para reforma garantizada sin fugas!
