¡Atención, piezas reservadas solo para competición, prohibidas en la carretera!
Aquí tienes los kits de aluminio de 70 cc con la mejor relación calidad-precio del mercado. Así es la AIRSAL sport 70cc Ø47.6mm. Este cilindro de bajo precio no deja de lado la calidad, este diámetro de 47,6mm está fabricado en aluminio de alta gama. Tiene 5 transferencias de admisión y una barra de escape. Este cilindro se encuentra entre el kit de lujo AIRSAL de 70 cc y el kit AIRSAL T6 de 70 cc en baños de potencia.
Los diagramas son lo suficientemente altos en el nivel de admisión y lo suficientemente bajos para el escape, lo que hace que tenga torque y no sea difícil de seguir o ajustar. ¡El pistón es un modelo monosegmento con engrasadores laterales! ¡Claramente, este kit tiene una muy buena relación par / potencia, ofrece mucho rendimiento y conserva una solidez excelente!
El pistón es por tanto el modelo monosegmento con segmento abombado de cromo duro, tiene engrasadores laterales y una ligera preparación en el faldón trasero para mejorar el barrido. El acabado es realmente de primera.
Le recomendamos que alinee las transferencias a las carcasas del motor inferior.
La culata es de alta compresión, la sala es de entrada para tener una buena alineación sala/cilindro es un buen comportamiento de las juntas de culata.
La cámara es un modelo hemisférico pulido. Esta culata le permite, si lo desea, volver a conectar el anticongelante a su carburador. Seguramente será menos eficiente que un MALOSSI MHR , BIDALOT o incluso POLINI … Pero ya seguirá siendo muy bueno.
Recomendamos acompañar este kit con: Carburación de 19 mm (tiras de válvula de carbono de 0,30 mm o 0,35 mm), cigüeñal y cojinetes reforzados, escape de carreras, bujía de carreras, ...
Entregado con:
Culata X1
Cilindro de aluminio X1
Émbolo X1
segmento X1
Espárrago de escape X2
Bolsa de sellado completo X1
pasador de pistón X1
clips x2
...
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en el motor PIAGGIO líquido de 50 cc de 2 tiempos:
APRILIA SR
ARPILIA SR R
DERBI GP1
DERBI GPI ABIERTO
ADN GILERA
GILERA RUNNER SP antes de 2005
GILERA RUNNER SP después de 2006
CORREDOR GILERA
PIAGGIO NRG EXTREMO
PIAGGIO NRG MC2 antes de 1997
PIAGGIO NRG MC2 después de 1998
PIAGGIO NRG
PIAGGIO NRG MC3 DD
PIAGGIO NTT
PIAGGIO NRG Power DD
CUARZO PIAGGIO
PIAGGIO ZIP SP después de 2001
PIAGGIO ZIP SP antes de 2000
Y otros modelos ...
