¡Atención, prohibido en la vía pública! Esta cilindrada que supera la cilindrada de 50 cc solo está reservada para la competición.
Aquí está el motor alto de 80 cc de BARIKIT para scooter PIAGGIO / GILERA lc. Este modelo ofrece una buena potencia y un aumento de par muy grande. El cilindro es un modelo de aleación de hierro fundido con una pintura exterior negra metalizada de alta temperatura, por lo que ofrece una fiabilidad muy alta, ideal para resistencia, acrobacias... .
Las gráficas tienen una excelente relación par/potencia. El cilindro tiene un escape de refuerzo muy grande y 6 transferencias de admisión mejoradas. La base conserva una forma original y se posará sin modificaciones sobre las carcasas originales del motor PIAGGIO / GILERA lc.
El pistón es un modelo de dos segmentos para preservar una vez más el par y la solidez. ¡Este pistón ha recibido un tratamiento de grafito negro, también tiene una abertura en el faldón trasero para mejorar el barrido y engrasadores laterales! Los segmentos entregados con el kit son de aceros especiales muy delgados cromados para permitir altas velocidades.
La tapa de la culata es blanca para darle un bonito toque estético. También mejorará significativamente la refrigeración del motor. ¡Atención, la culata se entrega sin conexión de agua, pero las conexiones POLINI y TOP PERFORMANCES se montan sin modificaciones!
En resumen, se parece mucho a FURYTECH pero, sin embargo, se trabaja mejor con materiales mucho más de alta gama. Por lo tanto, este cilindro le ofrecerá confiabilidad, potencia (especialmente con buenos diagramas, segmentos delgados y un escape de refuerzo) ¡y mucho par! Con este kit, le recomendamos que lo acompañe con al menos: una carburación de Ø21 mm (24 / 25 mm a sacarle el máximo partido), escape racing, bujía fría (B9/B10 según temperatura), variador racing, cigüeñal y rodamientos reforzados.
-Cilindro de hierro fundido Ø50mm 6 transferencias con gran escape booster
- Culata con acabado pulido de espárragos de alta compresión
- Pistón bisegmento de Ø50 mm con engrasadores laterales, faldón trasero abierto y tratamiento gráfico negro
-X2 segmentos finos de acero cromado
-Eje de pistón Ø12mm X 40mm de longitud
-X2 clips de pistón tipo G
-Paquete adjunto
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en el motor PIAGGIO líquido de 50 cc de 2 tiempos :
aprilia
SR 50 2T LC (carburador Piag.)
SR R 50 2T LC (carburador Piag.)
SR Street 50 2T LC (Piag.
derby
GP1 50 2T LC
GP1 ABIERTO 50 2T LC
GP1 REVOLUCIÓN 50 2T LC
Gilera
ADN 50 2T LC (Piag.)
RUNNER 50 2T LC (Piag.)
RUNNER SP 50 2T LC (Piag.)
Piaggio
NRG EXTREMO 50 2T LC
NRG MC3 DD 50 2T LC
NTT 50 2T LC
NRG EXTREMO 50 2T CA
NRG MC2 50 2T LC
NRG POWER DD 50 2T LC
ZIP SP 50 2T LC
NRG 50 2T LC
Y otros modelos...
