Motor alto al no respetar la reglamentaria 50cc de cilindrada, solo reservado para competición en circuito, correr....
Para pilotos experimentados, este pequeño motor alto esconde bien su juego.Este kit de cilindro/pistón y culata será un verdadero activo de rendimiento y solidez para su scooter líquido PIAGGIO . No requiere maquinado del motor inferior, tiene carrera normal/original de 39.30mm.
Cilindro de aluminio de calidad nykasil, por lo tanto, tiene un diámetro interior de 47,6 mm, equipado con 5 transferencias de admisión muy bien diseñadas con una arquitectura muy específica y un escape revisado al alza. Al igual que su hermano mayor en 80 cc especial carrera larga 44 mm, los diagramas deben revisarse al alza si desea obtener velocidades más altas. Por lo tanto, este se basa esencialmente en el par para preservar una mayor solidez tal como es.
Un pistón mono segmento de VERTEX viene con este kit, obviamente de gama alta, su calidad está bien establecida. Se suministra con su pasador de pistón reforzado de Ø12 X 38 mm, sus 2 clips tipo cangrejo y su segmento delgado de cromo duro abombado de Ø47,6 X 1,2 mm.
Además, se entrega con una culata modelo de alta compresión especialmente diseñada para equipar este motor alto, como se muestra en las fotos. Esta culata está fabricada con materiales de aleación de aluminio de calidad que ofrecen una mejor refrigeración. Montado en junta tórica para mayor seguridad, acabado pulido con cámara cónica.
En resumen, apreciamos mucho este completo motor alto que por un precio muy correcto en comparación con POLINI , MHR y otras marcas, ofrece servicios en gran medida a su altura y que incluso puede sorprender a más de uno gracias a su solidez (respetando un montaje digno de la nombre y ajustes perfectos), rendimiento en la cita con pick-ups francos, aceleraciones fuertes y un par impresionante.
Lo recomendamos con al menos: bujía de competición en frío (dependiendo de la temperatura exterior, varias juntas de base para hacer el squish, escape racing, carburación racing (mínimo 21mm para garantizar una buena alimentación), rodamientos reforzados tipo C4 o mejor Celeron, pack racing variación, aceite de motor de calidad, ....
Contiene:
- Cilindro de aluminio, diámetro 47,6 mm, 5 vías y escape ovalado
-Culata de aluminio de alta compresión con cámara de acabado pulido, forma troncocónica
- Pistón mono segmento VERTEX con preparación en el faldón trasero
-X1 Segmento extremo cromo duro abombado Ø47,6 X 1mm
-X2 Clips de pistón tipo cangrejo
-Pasador de pistón reforzado Ø12 X 38mm de longitud
-Paquete de sello superior del motor
-Instrucciones Simonini
-Pegatinas
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en el motor PIAGGIO líquido de 50 cc de 2 tiempos:
APRILIA SR
ARPILIA SR R
DERBI GP1
DERBI GPI ABIERTO
ADN GILERA
GILERA RUNNER SP antes de 2005
GILERA RUNNER SP después de 2006
CORREDOR GILERA
PIAGGIO NRG EXTREMO
PIAGGIO NRG MC2 antes de 1997
PIAGGIO NRG MC2 después de 1998
PIAGGIO NRG PIAGGIO NRG MC3 DD
PIAGGIO NTT PIAGGIO NRG Potencia DD
CUARZO PIAGGIO
PIAGGIO ZIP SP después de 2001
PIAGGIO ZIP SP antes de 2000
Y otros modelos...
