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Un kit de aluminio de 80cc de ITALKIT en versión carrera larga (43mm) con culata de tacos con pistón de dos segmentos tope de gama. Claramente un poder inventado en su DERBI .
No homologado en la vía pública, solo reservado para la competición, ¡no respeta el código de circulación de ninguna manera!
Tener
Aquí está el cilindro de carreras de aluminio de Ø48 mm de ITALKIT . Esta versión de dos segmentos es la más torqueada de ITALKIT en carrera larga (43mm) para DERBI euro 1 y 2. El acabado del cilindro es muy limpio y el tratamiento nykasil de buena calidad!Está compuesto por 6 transferencias, esquemas revisados en alza . Está diseñado para un cigüeñal de carrera de 43 mm con una biela de tamaño original de 90 mm. Gama muy alta aunque no muy conocida. Fundido en GILARDONI Italia, la mejor fundición de Europa. El pistón es un modelo de dos segmentos de VERTEX para un par máximo. ¡Este pistón tiene una abertura en la parte posterior para mejorar el barrido y los engrasadores laterales!
Con este kit recomendamos como mínimo: carburador de Ø21mm, escape racing, bujía fría (B9/B10 según temperatura), cigüeñal de 45mm de carrera y rodamientos reforzados.
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos ...
Referencia: CK.12.781.GR
Un kit de aluminio de 80 cc de ITALKIT en una versión de carrera larga (43 mm) con una culata con clavos y un pistón monosegmento de alta gama. Claramente un poder inventado en su DERBI .
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Un kit muy bien trabajado para una potencia asombrosa sin descuidar la fiabilidad ! extremos se mantiene tenaz.
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Un kit ultra potente conocido y reconocido por todos los corredores o pilotos de pista.
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¡Motor de alta competición para DERBI euro 1 y 2! Especial carrera 43 mm, kit 80cc Ø47,6mm, 6 transferencias, gran escape booster, ... . Un verdadero monstruo de rendimiento, para ser acompañado por un cigüeñal de carrera larga de 43 mm.
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El competidor directo del AIRSAL X-TREM, este tiene una culata con clavos, un pistón tratado en azul zafiro ... Motor completo de alta calidad, especial carrera larga 45mm.
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La famosa AIRSAL ROUGE X-TREM especial para carrera de 45 mm, potencia y par a montones a precio reducido en tu moto DERBI euro 1 y 2.
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Nuevo en 2014, una verdadera potencia para DERBI euro 1 y 2. ¡Fuera de producción!
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¡El famoso BARIKIT aluminio de 50 mm (85 cc) pero en una versión con pistón azul zafiro y culata atornillada! Una cilindrada potente para acompañar una buena configuración de motor. Para moto 50cc con motor DERBI euro 1 o 2.
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Un motor alto trabajó a altas velocidades para una extensión aún mayor que en el 90cc. También se usa a menudo en carrera o en circuito, lo que demuestra cuán poderoso y confiable es porque incluso cuando se lo empuja a condiciones extremas, sigue siendo tenaz .
