¡Aquí está lo último de AIRSAL para DERBI euro 1 y 2! La marca española se ha embarcado en un reto soberbio, sacar al mercado un motor ultra-racing de altas prestaciones y altas prestaciones a un precio imbatible. Apuesta exitosa como prueba con este alto motor AIRSAL Xtrem red 88cc Ø50mm. Este modelo es realmente hermoso, poderoso e ingenioso, todo por un precio muy razonable.
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El cilindro es por tanto un Ø50mm, está diseñado para un cigüeñal de 45mm de carrera con biela de 90mm de tamaño original como los cigüeñales especiales AIRSAL de 88cc o BARIKIT 45mm de carrera. Esta relación de Ø50 mm y carrera de 45 mm ofrece nada menos que 88,35 cc.
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Este cilindro no solo está pintado de rojo, ¡se ha creado toda una arquitectura! La toma trasera recibe 3 transferencias para mejorar el barrido, las laterales son 2X2 y están bien trabajadas en su conjunto.
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El escape es un modelo de barra muy grande. Nykasil es un scanimet ordinario (todavía preferiríamos un revestimiento de gama alta como el nykasil duro, pero ya es de buena calidad). Los diagramas son altos para ofrecer el máximo rendimiento a altas revoluciones, el par seguirá estando muy presente gracias a la carrera de 45 mm. La culata es una pieza ordinaria de una sola pieza, aún hubiéramos preferido una culata con clavos para mejorar la refrigeración y los cambios de volumen, forma...
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¡Pero esta culata de una sola pieza ya satisfará ampliamente al 99% de los usuarios! La cámara es un modelo hemisférico de alta compresión con acabado pulido, el conjunto ofrece una relación de compresión de 13:4 (se recomienda aplastar 0,70 mm). El pistón tiene la forma del modelo VERTEX ordinario que se encuentra a menudo en AIRSAL , es de muy buena calidad y está específico por un tratamiento en la tapa antidetonación.
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Este pistón está provisto de un segmento Ø50X1mm cromo abovedado nodular para permitir los modos más altos. El pistón está equipado con engrasadores laterales que también son muy valiosos para la longevidad.
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El paquete de juntas está completo, pero aún te faltarán las juntas base para hacer el squish como debe ser, ¡lo cual es desafortunado! Para concluir, ¡este conjunto tiene una excelente relación calidad-precio! Las actuaciones estarán ahí seguro con un motor tan alto. Está claro que los usuarios que realmente quieran un equipo muy afinado lamentarán la ausencia de tacos macizos con tuercas, un nykasil duro, una culata con tacos, juntas para hacer el squish correctamente, estudio real sobre los canales y las transferencias,… Pero ¡Por tal precio no podíamos esperar nada mejor que lo que hizo AIRSAL ! ¡El acabado sin duda te sorprenderá! Es digno del mayor BIDALOT , MHR... ¡Mira aún mejor!
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Recomendamos con este kit al menos : carburador Ø28mm, carrera del cigüeñal 45mm biela 90mm AIRSAL u otro si se desea, rodamientos reforzados, escape adaptado, alineación motor baja/motor alta, encendido según revoluciones, bujía fría grado B10 (31 en DENSO ) ver B105 (34 en DENSO), …
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El paquete contiene :
juego de tornillos
Aviso
Pegatina
Cilindro d.50mm7 transfers AIRSAL Xtrem
Pistón VERTEX con tratamiento especial antidetonante TRATAMIENTO DE ANODIZACIÓN
Segmento Ø50X1mm
Paquete completo de sellos
Culata con cámara de entrada Ø50mm alta compresión
pasador del pistón
2 clips de pistón de carrera en C
Espárragos de escape
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Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)D
ERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
