Atención, parte no aprobada en carretera, reservada exclusivamente para circuitos, carreras.
Con su eje de pistón Ø14mm, este kit debe instalarse en combinación con un crankshaft de 44 mm, varilla de 90 mm y eje de pistón Ø14mm. Es simplemente el 95cc FL R/T de la STAGE 6! ¡Oye! ¿Pero por qué hacer un cilindro FL? FL for FRANGED MOUNT significa que el cilindro está abrochado por 4 orejas fuera del cilindro, por lo que los studs ya no están a través y ya no interfieren con el conducto de escape o la transferencia de ingestas! Esto deja espacio para que los ingenieros dirigen el cilindro completamente hacia el rendimiento sin ninguna limitación espacial! El cilindro es más corto y viene con un agarre! La sujeción está fijada en su base en 52X52mm, entonces la sujeción ofrece soporte de rueda de sujeción al cilindro FL!
Kit 95 Etapa 6 R/T AM6
Más capacidad de cilindro, más potencia: el cilindro Stage6 R/T 95cc Big Bore para Minarelli AM6 es un cilindro de alta gama diseñado para la máxima potencia.
Pasantía6 R/T - Innovación y máxima potencia
Basado en el famoso cilindro de 70cc que ha roto muchos discos, la versión de 95cc promete aún más potencia y ofrece un potencial considerable para el nuevo rendimiento de vanguardia.
Fijación externa: El soporte de base mecanizado CNC se fija en el manivela, mientras que el cilindro está conectado con tornillos externos, evitando así cualquier aguijón cruzando el cilindro. Este diseño ofrece a los fabricantes de motores muchas posibilidades de personalizar y optimizar su motor sin estar sujetos a las restricciones habituales
Gestión térmica optimizada: El cilindro tiene una excelente gestión térmica gracias a su almohadilla fijada por cinco tornillos, cada uno refrigerado por una cavidad dedicada. Se han eliminado puntos críticos en torno a los escaños, a menudo responsables de sujetar el pistón, reduciendo así la sensibilidad a las fallas térmicas y permitiendo la expansión uniforme de la camisa, esencial para uso intensivo en competición.
Big Bore Cylinder: Stage6 ha rediseñado completamente los canales de escape y transferencia para adaptarse a la nueva capacidad del cilindro, creando un verdadero cilindro Big Bore de alta gama, no un simple cilindro realizado. En términos de números, es posible llegar a 30 caballos, por supuesto con una configuración adecuada.
Configuración y montaje del Cilindro Am6 Stage6 R/T
El kit de 95 R/T viene con una brida de escape y un reductor que permite la instalación de todos los sistemas de escape Minarelli AM6 con un diámetro de brida de 35 y 38 mm. La brida está equipada con 2 O-rings para asegurar un sellado perfecto, con un O-ring en el lado del cilindro y un O-ring en el interior hacia el escape.
Actualmente, para la máxima potencia, recomendamos los siguientes escapes Stage6:
Exhaust Pot Stage6 R/T 90 - 100, versión de paso bajo
Etapa 6 80 - 90 negro, versión de alto paso
Para el resto de la configuración, recomendamos las siguientes partes:
Vilebrequin AM6 Stage6 R/T Race 44 y 90mm rod,
Estadio 6 R/T AM6 kit de rodamientos vilo para seda de 20 mm,
Un carburador de 34 mm Stage6 R/T,
Ignición del rotor interno Etapa 6 R/T por PVL Minarelli AM6,
5 embrague de disco Stage6 R/T Minarelli AM6.
Instrucciones de instalación para 95 R/T AM6
El cilindro Stage6 R/T 95cc AM6 no se monta sin modificaciones en su caja del motor AM6. Usted tendrá que fresar este para pasar la falda del cilindro, así como el paso del pistón.
Aquí están las dimensiones de la base del cilindro:
Diámetro de falda cilindro: D.58.4 mm (+0.1 mm), profundidad 13 mm.
Paso de pistón: D.53.8 mm (+0.2/-0.1 mm), profundidad 24 mm (±0,2 mm).
Contenido del kit de cilindros Stage6 R/T:
Cilindro de aluminio con camiseta tratada con nikasil, 6 transferencias, salida de candado,
52 mm Piston / 14 mm eje de pistón / segmento de pistón fino extra,
Copa de compresión de dos partes con trama desmontable (anodizado naranja),
Placa base específica "R/T 95 AM6",
2 bridas de escape (35 mm y 38 mm),
Juntas y tornillos necesarios para el montaje,
No está aprobado.
Opcionalmente ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y la luz de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. También se incluye una mejora de las medias de plunger y falda. Cuenta un poco más de tiempo para esta preparación!
Este motor elevado se monta en las siguientes motocicletas de 50cc con caja de cambios equipadas con MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
-APRILIA Motor RS AM6 de 1997 a 2006 (después de 2006, la atención a los motores pasó DERBI euro (3)
-APRILIA Motor RX AM6 (después de 2006, la atención a los motores pasó en DERBI euro (3)
-APRILIA Motor MX AM6 (después de 2006, la atención a los motores pasó en DERBI euro (3)
-ABETA CREE
-TAL VEZ RR
-TAL VEZ RR ALU
-HONDA HM
-HONDA CREE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-DERAPAGE
-HM CRE
-MALAGUTI DRAKON
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-CABALLERO FANTICO
-PEUGEOT XP6
-PEUGEOT XPS
-PEUGEOT XP STREET
-PEUGEOT XP STREET EVO
-PEUGEOT XR6
-PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIJU RS1
-RIJU RS2
-RIJU RS2 MATRIX
-RIEJU RS2 MATRIX PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU SPIKE
-KEEWAY TX ES
-YAMAHA DT
-MBK X-LIMIT
-YAMAHA TZR
-MBK X-POWER
-SHERCO SM
-SHERCO ENDURO
-SHERCO HRD
-SHERCO ENDURO
¡Y muchas más máquinas!
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