¡Aquí está lo último de AIRSAL ! La marca española se ha embarcado en un reto soberbio, sacar al mercado un motor ultra-racing de altas prestaciones y altas prestaciones a un precio imbatible. Apuesta exitosa como prueba con este alto motor AIRSAL Xtrem red 88cc Ø50mm. Este modelo es realmente hermoso, poderoso e ingenioso, todo por un precio muy razonable.
El cilindro es por tanto un Ø50mm, está diseñado para un cigüeñal de 45mm de carrera con biela de 85mm como los cigüeñales especiales AIRSAL de 88cc o BARIKIT 45mm de carrera. Esta relación de Ø50 mm y carrera de 45 mm ofrece nada menos que 88,35 cc. Lamentamos de todos modos que AIRSAL no haya sacado al mercado este cilindro para biela de 90mm lo que habría amplificado la solidez desfrenando al máximo las altas revoluciones, sobre todo porque la baja cilindrada del am6 de serie es relativamente baja en relación a esta cilindrada .
Este cilindro no solo está pintado de rojo, ¡se ha creado toda una arquitectura! La toma trasera recibe 3 transfers para mejorar el barrido, los laterales son 2 y están bien trabajados en su conjunto. El escape es un modelo de barra muy grande. Nykasil es un scanimet ordinario (todavía preferiríamos un revestimiento de gama alta como el nykasil duro, pero ya es de buena calidad).
Los diagramas son altos para ofrecer el máximo rendimiento a alta velocidad, el par seguirá estando muy presente gracias a la carrera de 45 mm. ¡La salida de escape está hecha en Ø32 mm (el kit viene con la cuña de escape)! La culata es una pieza ordinaria de una sola pieza, aún hubiéramos preferido una culata con clavos para mejorar la refrigeración y los cambios de volumen, forma...
¡Pero esta culata de una sola pieza ya satisfará ampliamente al 99% de los usuarios! La cámara es un modelo hemisférico de alta compresión con acabado pulido, el conjunto ofrece una relación de compresión de 13:4 (se recomienda aplastar 0,70 mm). El pistón tiene la forma del modelo VERTEX ordinario que se encuentra a menudo en AIRSAL , es de muy buena calidad y está específico por un tratamiento en la tapa antidetonación. Este pistón está provisto de un segmento Ø50X1mm cromo abovedado nodular para permitir los modos más altos. El pistón está equipado con engrasadores laterales que también son muy valiosos para la longevidad. El paquete de sellos está completo, pero aún te faltarán los sellos base para hacer el aplastamiento como debe ser, ¡lo cual es desafortunado!
Para concluir, ¡este conjunto tiene una excelente relación calidad-precio! Las actuaciones estarán ahí seguro con un motor tan alto. Está claro que los usuarios que realmente quieren un equipo muy afinado lamentarán la ausencia de espárragos sólidos con tuercas, un nykasil duro, un espárrago, sellos para aplastar correctamente, ...
¡Pero por ese precio no podíamos esperar nada mejor que lo que hizo AIRSAL ! Y seguro que algunos usuarios preferirán recurrir a un cigüeñal con biela de 90 mm con cuña de 5 mm o de 6 mm para instalar, por ejemplo, un cigüeñal PARMAKIT carrera 46 biela de 90 mm. ¡El acabado sin duda te sorprenderá! Es digno del mayor BIDALOT , MHR... ¡Mira aún mejor!
Recomendamos con este kit como mínimo : carburador Ø28mm, carrera del cigüeñal 45mm biela 85mm AIRSAL u otro si se desea, rodamientos reforzados, escape adaptado, alineación motor baja/motor alta, encendido según revoluciones, bujía fría grado B10 (31 en DENSO ) ver B105 (34 en DENSO), …
El paquete contiene :
juego de tornillos
Aviso
Pegatina
Cilindro d.50mm7 transfers AIRSAL Xtrem
Pistón VERTEX con tratamiento especial antidetonante TRATAMIENTO DE ANODIZACIÓN
Segmento Ø50X1mm
Paquete completo de sellos
Culata con cámara de entrada Ø50mm alta compresión
pasador del pistón
2 clips de pistón de carrera en C
Cuña de escape Ø32mm
Ahora se entrega con su cuña de escape de Ø32 mm
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto está montado en las siguientes motocicletas de 50cc con caja de cambios equipadas con el motor MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
- Motor APRILIA RS AM6 de 1997 a 2006 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA RX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA MX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
-BETA CRE
-BETA RR
-BETA RR ALUMINIO
-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-HM DERAPAJE
-HM CRE
-DRAKON DE MALAGUTI
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-FANTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
- CALLE PEUGEOT XP
- PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-MATRIZ RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIZ PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU PICO
-KEEWAY TX ES
YAMAHA DT
-MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
-MBK X-PODER
-ELLA RC O SM
-ELLA RC O EN DURO
-ELLA RC O DDH
-ELLA RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas !
