Atención, pieza no homologada en carretera, reservada exclusivamente para circuitos, carreras... para competición.
He aquí un kit totalmente excepcional, aunque existe desde hace un buen número de años, este kit nunca ha sido copiado ni igualado en términos de cilindrada… De hecho, con su diámetro de 55 mm y su carrera de cigüeñal de 46 mm, este kit ofrece nada menos que 109.28cc reales! La biela de 90 mm ofrece menos precompresión porque el pistón/cilindro está 5 mm menos cerca del motor inferior en comparación con el modelo de biela de 85 mm.
Además, la trayectoria del acelerador también es más corta en el modelo de biela de 85 mm que en el modelo de biela de 90 mm. Sin embargo, el modelo de biela de 90 mm liberará velocidades ligeramente más altas (menos fuerza en la biela). La biela de 90 mm también permite reducir la velocidad de aceleración del pistón (modificación del movimiento del motor).
El montaje es totalmente posible en DERBI euro 3 y 4, pero cuidado, ¡todavía necesitarás herramientas y un buen conocimiento básico de mecánica! Mecanizados para pasar obligatoriamente el pie del cilindro, también para pasar el cigüeñal, preparación obligatoria del motor para alinear… El montaje no será un simple montaje de piezas sino un trabajo realmente complejo que debe realizarse correctamente.
PARMAKIT estudió la pieza durante mucho tiempo antes de liberarla, ciertamente pusieron un diámetro de Ø55 mm en este cilindro, pero el grosor de la falda sigue siendo muy correcto desde el punto de vista de la solidez (2,25 mm de grosor). Obviamente, este gran calibre requiere una carrera larga para hablar... ¡Sin embargo, este kit de 55 mm también existe para una carrera corta de 40 mm!
A pesar de la carrera de 46 mm prevista para este cilindro, ¡estamos muy lejos del llamado motor cuadrado! Por lo tanto, no se pueden alcanzar velocidades muy altas, jugaremos con el par al extremo. El cilindro ha sido muy trabajado, hay 6 transferencias de admisión, dos para la parte trasera (todos sabemos que la transferencia trasera se usa casi solo para activación de válvulas y barrido…), las laterales son por lo tanto número 4 y son muy voluminosas. , aumentado en la parte delantera baja como la mayoría de los cilindros de hipercarreras de grandes marcas. Nivel de escape, PARMAKIT ha optado por el escape de refuerzo, es el más adecuado para el par de la bestia, por lo tanto, un gran escape de refuerzo muy bien diseñado está en este cilindro. El pistón es un vértice real en mono segmento delgado (1 mm) para liberar la alta velocidad. Es un pistón con una corona abovedada baja.
Este pistón fundido pesa 141 gramos (completo con pasador/anillo/clips). Para la culata, es necesario extraer el calor de esta unidad térmica (especialmente teniendo en cuenta la carrera de 46 mm que aumenta aún más el calentamiento), por lo que PARMAKIT ha optado por una culata con clavos. Bloque de culata mecanizado en masa de aluminio de alta gama, la cámara es un modelo muy adecuado al pistón/cilindro, su forma es semiesférica con acabado pulido.
La trama es entrante para estar seguro de que la alineación es siempre buena en décimas. ¡El espárrago entrante también evita la rotura de la junta de la culata! ¡La tapa de la culata también está muy bien estudiada y tiene un soporte excelente! En resumen... Podríamos estar horas hablando con vosotros de este bonito monstruo que nos ha lanzado el gran PARMAKIT , este kit ha quedado realmente cuidado hasta el corte de falda coma para mejorar el relleno... Todo es realmente un conjunto de calidad, prolijo, de gran estudio. También apreciamos mucho los diagramas bien definidos en relación con el conjunto.
Recomendamos este kit con: PARMAKIT carrera 46mm eje 12mm biela 90mm bujía racing en frio aceite motor racing 100% sintético mínimo 28mm y carburación de calidad con válvulas/tubo… Rodamientos reforzados buena refrigeración preparación completa alto rendimiento encendido, embrague bien reforzado, bujía fría, escape racing por definir...
El paquete contiene:
- Cilindro 6 transfer aluminio nikasil Ø55mm para biela 90mm carrera 46mm
- Espárrago de culata
- Cubierta de tapa de cilindro
- Pistón mono segmento VERTEX Ø55mm
- Segmento Ø55mm X 1mm abombado cromo duro
- Pasador de pistón Ø12mm X 42mm
- Clips de pistón tipo cangrejo
- Paquete de sellos con 4 sellos base para aplastar
- Instrucciones de instalación...
- 4 Espárragos M7 X 130mm
- Cuña base de aluminio de 4 mm de espesor
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
