No homologado para la vía pública, no respeta la cilindrada autorizada de 50cc.
* Se suministra con pasador de pistón de Ø10 mm. Si la jaula de agujas de su cigüeñal está hecha para un eje de Ø12 mm, ¡monte el pistón 34 7036 de MALOSSI !
Aquí está el cilindro sin culata de 70 cc de diámetro 47 mm de MALOSSI , kit de hierro fundido con su pistón reforzado - preparado y sus 2 segmentos, es realmente muy sólido pero también poderoso por sus diagramas bien definidos, su diámetro de 47 mm y su admisión .
Las 6 transferencias están limpias y muy bien acabadas con una salida de escape ovalada como la original pero notablemente aumentada con respecto a esta última.
Viene con válvulas de carbono lo que le permite ser muy completo y eficiente, lo recomendamos a los que quieren montar todos los días (fuera de Francia) y tener mucho par y sin descuidar la punta. Este tipo de cilindro puede recorrer fácilmente 25.000 km cambiando el pistón cada 10.000 km.
En la versión sin preparación, puede desarrollar un máximo de 8 caballos de fuerza. También cuenta con la junta de culata reforzada O-ring que no es despreciable en este tipo de motores porque garantiza una mejor compresión y estanqueidad del motor.
Le recomendamos que acompañe este motor alto con al menos: culata original en excelente estado o en el mejor de los casos una MALOSSI de alta compresión, una carburación adaptada de 17,5 a 21 mm según su uso, ajuste obligatorio de su transmisión / variador, olla de carreras escape, bujía racing, aceite de motor 100% sintético, cigüeñal reforzado con rodamientos para lo mejor... .
Este paquete contiene:
-Cilindro Ø47mm hierro fundido
- Pistón bisegmentos Ø47mm con engrasadores laterales y preparación en faldón trasero
-X2 segmentos Ø47mm espesor
-Clips eje y pistón Ø10mm
-Lama de válvula de carbono
-Espárragos de escape
-Paquete de juntas reforzado
-Pegatinas
- Instrucciones, manual de usuario
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en:
HONDA PLOMO 50 2T
Para CULATA ORIGINAL - Si el CIGÜEÑAL tiene PASADOR Ø 12 COLOCAR el PISTÓN 34 7036
HONDA SH 50 2T
Para CULATA ORIGINAL - Si el CIGÜEÑAL tiene PASADOR Ø 12 COLOCAR el PISTÓN 34 7036
HONDA GYRO 50, CANOPY 50... Si el CIGÜEÑAL tiene el PIN Ø 12 MONTAR el PISTON 34 7036
PEUGEOT SC L METROPOLIS 50 2T
Para CULATA ORIGINAL - Si el CIGÜEÑAL tiene PASADOR Ø 12 COLOCAR el PISTÓN 34 7036
Y otros modelos...
