No homologado para la vía pública, no respeta la cilindrada autorizada de 50cc.
Para ir acompañado de su culata original o MALOSSI disponible de nosotros como enlace accesorio.
Aquí está el cilindro sin culata de 70 cc de diámetro 47 mm de MALOSSI , kit de hierro fundido con su pistón reforzado - preparado y sus 2 segmentos, es realmente muy sólido pero también poderoso por sus diagramas bien definidos, su diámetro de 47 mm y su admisión . Las 6 transferencias están limpias y muy bien acabadas con una salida de escape ovalada como la original pero notablemente aumentada con respecto a esta última.
Viene con válvulas de carbono lo que le permite ser muy completo y eficiente, lo recomendamos a los que quieren montar todos los días (fuera de Francia) y tener mucho par y sin descuidar la punta. Este tipo de cilindro puede recorrer fácilmente 25.000 km cambiando el pistón cada 10.000 km.
En la versión sin preparación, puede desarrollar un máximo de 8 caballos de fuerza. También cuenta con la junta de culata reforzada O-ring que no es despreciable en este tipo de motores porque garantiza una mejor compresión y estanqueidad del motor.
Le recomendamos que acompañe este motor alto con al menos : culata original en excelente estado o MALOSSI de alta compresión, una carburación adaptada de 17,5 a 21 mm según su uso, ajuste obligatorio de su transmisión / variador, silenciador de escape racing, bujía racing. , aceite de motor 100% sintético, cigüeñal reforzado con cojinetes para la mejor...
Este paquete contiene :
-Cilindro Ø47mm hierro fundido
- Pistón bisegmentos Ø47mm con engrasadores laterales y preparación en faldón trasero
-X2 segmentos Ø47mm espesor
-Clips eje y pistón Ø12mm
-Lama de válvula de carbono
-Espárragos de escape
-Paquete de juntas reforzado
-Pegatinas
-Aviso, manual de usuario
Se monta en :
-HONDA BALI 50 2T
-HONDA SH 50 2T 1996->
-HONDA SFX 50 2T
-HONDA SGX CIELO 50 2T
-HONDA SXR 50 2T
Y otros modelos...
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
