No homologado para la vía pública, no respeta la cilindrada autorizada de 50cc.
Para ser acompañado por la culata MALOSSI disponible de nosotros como enlace accesorio.
Aquí está el cilindro sin culata de 70 cc de diámetro 47 mm de MALOSSI , kit de hierro fundido con su pistón reforzado y sus 2 segmentos, es realmente muy sólido pero también poderoso por sus diagramas bien definidos, su diámetro de 47 mm y su admisión. Las 6 transferencias están limpias y muy bien acabadas con una salida de escape ovalada como la original pero notablemente aumentada con respecto a esta última.
Viene con válvulas de carbono lo que le permite ser muy completo y eficiente, lo recomendamos a los que quieren montar todos los días (fuera de Francia) y tener mucho par y sin descuidar la punta. Este tipo de cilindro puede recorrer fácilmente 25.000 km cambiando el pistón cada 10.000 km.
En la versión sin preparación, puede desarrollar un máximo de 8 caballos de fuerza. También cuenta con la junta de culata reforzada O-ring que no es despreciable en este tipo de motores porque garantiza una mejor compresión y estanqueidad del motor.
Le recomendamos que acompañe este motor alto con al menos: culata MALOSSI de alta compresión, una carburación adaptada de 17,5 a 21 mm según su uso, ajuste obligatorio de su transmisión / variador, silenciador de escape racing, bujía racing, motor 100% sintético aceite, cigüeñal reforzado con rodamientos para el mejor...
Este paquete contiene:
-Cilindro Ø47mm hierro fundido
- Pistón bisegmentos Ø47mm con engrasadores laterales y preparación en faldón trasero
-X2 segmentos Ø47mm
-Clips eje y pistón Ø10x38mm
-Lama de válvula de carbono
-Espárragos de escape
-Paquete de juntas reforzado
-Pegatinas
-Aviso, manual de usuario
Se monta en:
DERBI Atlantis antes de 2002
Paddock DERBI
Cazador DERBI
depredador DERBI
Progreso de CAGIVA
