Un gran kit, uno de los mas potentes para scooter de aire vertical minarelli, llega en primer lugar con la POLINI 70cc evolution (excluyendo kits long race), cilindrada de aluminio de alta gama tratada con nykasil, su barra le da un ancho muy amplio pero se mantiene relativamente sólido gracias al tratamiento MALOSSI de muy alta gama, pero menos robusto que un escape normal (tipo ATHENA / TPR o un escape con servomotores tipo POLINI ). Este escape de barra le dará mucha aceleración y altas revoluciones, sin embargo, menos torque que un escape normal. Tiene admisión corregida como todos los cilindros de carreras para Minarelli vertical. Sus 47 mm de diámetro le otorgan 68 cc reales. Apreciaremos mucho su pistón que tiene grandes lubricadores laterales que también ahorra muchas cosas en caso de fuerte calentamiento, fregado, práctico en minarelli vertical que tiene una gran tendencia al calentamiento, al frotamiento…
ATHENA y TPR no cuentan con este pistón tan estudiado. También tiene un segmento mono muy fino para obtener una velocidad muy alta, una culata cónica de alta compresión pulida, un slat de carbono MALOSSI para válvulas estudiado, se proporciona en el paquete una jaula de agujas de carreras reforzada en engrasado. Sus esquemas son muy buenos, el acabado no está nada mal pero igual a reseñar para un buen entrenador sobre todo a nivel de admisión, lamentaremos la ausencia de acabado y varias juntas de base para hacer el squish por el precio, pero realmente en En resumen, sigue siendo el must del cilindro en carrera normal con la evolución polini. Aún queda un poco más por agregar, ¡la culata está montada en una junta tórica! Excelente en este motor o en las banales juntas de cabeza sueltas muy a menudo en las carreras de pista. Desarrollará hasta 14 hp anunciados por malossi (dependiendo de la configuración, el equipo, la preparación), ¡y aún más en la versión preparada y completamente equipada!
diámetro: 47 mm
tipo: aluminio/nykasil
número de transferencias: 6 y barra de escape
Carrera esperada del cigüeñal: 39,2 mm (original)
aplastamiento recomendado: 0,60 a 0,65 mm
relación de compresión: 15,2:1
cilindrada: 68cc
avance recomendado: 16°
bujía recomendada: denso malossi W31FS-ZU
refrigeración: aire
Recomendamos acompañar este kit en MÍNIMO : Escape racing MHR tropheo 70cc, kit completo carburador 21mm, kit rodamientos reforzados, cigüeñal reforzado, bujía racing en frío
Este paquete contiene :
Cilindro de aluminio d.47mm nykasil con barra
Pistón de un segmento con engrasadores laterales
Segmento abovedado de cromo duro d.47mm X 1mm
Jaula de agujas racing d.10 interior
Pasador de pistón reforzado d.10mm
Clips de pistón (anillos de pasador) en G
Paquete completo de sellos reforzados
Pala de válvula 0,35 mm
Culata d.47mm alta compresión cónica pulida
Pegatinas
Folleto (aviso)
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Tener
Tener
Se monta en :
APRILIA AMICO
APRILIA SR (solo antes de 1993)
RUEDA GRANDE FANTÁSTICA
CARELLI PONY
GARELLI SR
ITALJET BAZOOKA
ITALJET PISTA
REPORTERO DE ITALJET
CUCHARA ITALJET
ITALJET YANKEE
ITALJET ASCOT
ITALJET ASTRA
LÉM FLASH
LEM GHIBLI
LÉM TORNADO
LEM TORNADO SS1
KOTIR SR
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