Atención, motor alto que supera la cilindrada reglamentaria de 50cc, reservado a la competición en circuito, corre...
Aquí está el motor superior en hierro fundido minacrom (materiales de alta gama) con culata de alta compresión de DR Racing . Un kit completo para garantizar el rendimiento y la fiabilidad del motor. Su cilindrada alcanza los 102 cc precisamente para un diámetro interior de 55 mm con un cilindro dotado de 6 grandes transferencias de admisión y una salida de escape ovalada y bien ensanchada, rendimiento del motor que se verá muy mejorado.
Su carrera es de 43 mm con una relación de compresión de 1:12. Claramente, un motor alto ideal para una renovación de calidad y un rendimiento adicional. La culata es un modelo íntegramente de aluminio, ligero y diseñado en materiales que mejorarán la refrigeración. Cámara de forma hemisférica con un acabado liso y crudo (ver foto de la cámara).
El pistón elegido para acompañar este alto motor es un dos segmentos con tratamiento específico con alto contenido de silicio que garantiza un mejor intercambio de calor y un rendimiento clave. Este último tiene una tapa plana que aumenta considerablemente la relación de compresión, una preparación en el faldón trasero mediante una abertura para mejorar el llenado de la admisión y el barrido.
Dos segmentos de acero tratado, cromados con una forma específica en las orejetas del pistón. Gracias al espesor de 1,5 mm de este último, el par se verá muy mejorado con el aumento del rozamiento en detrimento de las altas velocidades. Por supuesto, se suministra con su eje Ø12 y sus clips 2G.
Entregado completo tal como se presenta Como habrá comprendido, este pequeño monstruo de rendimiento será un verdadero activo que combina solidez, precio, fiabilidad, longevidad...
Recomendamos acompañar este motor alto con al menos: una carburación de 21 o 24 mm para lo mejor, un ajuste de su variación con aumento o reducción del peso de sus rodillos, un encendido racing desenfrenado, bujía racing en frío, aceite 100 Motor % sintético, relajante escape racing...
Contiene:
-Cilindro en hierro fundido minacrom 6 transferencias y escape ovalado
-Culata de aluminio de alta compresión
-Pistón de dos segmentos
-2x segmentos de acero cromado
-Pasador de pistón Ø12
-G-clips
-Base del sello
-Junta de escape
-Espárragos de escape con herrajes
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en:
PIAGGIO MONO 50 2T 09 11
PIAGGIO MONO 50 2T 12 17
PIAGGIO APE FL-FL2 50 2T 89 95
PIAGGIO MONO FL3 EUROPA 50 2T 96 99
MEZCLA DE APE PIAGGIO 2T 50 2T 98 08
PIAGGIO MONO P 50 2T 80 85
PIAGGIO APE PRIMERA MEZCLA 50 2T 99 03
PIAGGIO APE TM P 50 2T 85 89
PIAGGIO VESPA FL 50 2T 90 90
PIAGGIO VESPA FL2 HP 50 2T 91 97
PIAGGIO VESPA N 50 2T 89 90
PIAGGIO VESPA PK 50 2T 82 84
PIAGGIO VESPA PK XL 50 2T 85 88
PIAGGIO VESPA PK XL RUSH 50 2T 88 89
PIAGGIO VESPA ESPECIAL-LR 50 2T 67 82
¡No se monta en el PK automático!
