Atención, motor alto que supera la cilindrada reglamentaria de 50cc, reservado a la competición en circuito, corre...
Aquí está el motor superior en hierro fundido minacrom (materiales de alta gama) con culata de alta compresión de DR Racing . Un kit completo para un rendimiento y una fiabilidad excepcionales del motor. Su cilindrada alcanza los 74,60 cc precisamente para un diámetro interior de 47 mm con un cilindro equipado con nada menos que 8 transferencias de admisión y un escape reforzador mejorado en comparación con el modelo con 3 o 6 transferencias, un rendimiento del motor claramente mejorado.
Su carrera es de 43 mm con una relación de compresión de 1:10,7. Claramente, un motor alto ideal para una renovación de calidad y un rendimiento adicional. La culata es un modelo íntegramente de aluminio, ligero y diseñado en materiales que mejorarán la refrigeración. Cámara de forma hemisférica con un acabado suave y crudo.
El pistón elegido para acompañar este motor alto es un ASSO con tratamiento específico que garantiza un mejor intercambio de calor y un rendimiento clave. Este último tiene una tapa abombada alta que aumenta considerablemente la tasa de compresión, una preparación en el faldón trasero a través de dos aberturas para mejorar el llenado de la admisión y un engrasador trasero para el cilindro.
Dos segmentos de acero tratado, cromados con una forma específica en las orejetas del pistón. Gracias al espesor de 1,5 mm de este último, el par se verá muy mejorado con el aumento del rozamiento en detrimento de las altas velocidades. Por supuesto, se suministra con su eje Ø12 X 40 mm de longitud y sus 2 clips en G.
Se entrega completo tal como se presenta Como habrás comprendido, este pequeño monstruo de las prestaciones aúna solidez, precio, fiabilidad, longevidad... .
Recomendamos acompañar este motor alto con al menos : una carburación de 19 o 21 mm para lo mejor, un ajuste de su variación con aumento o reducción del peso de sus rodillos, un encendido racing desenfrenado, bujía racing en frío, aceite 100 Motor % sintético, relajante escape racing...
Contiene :
-Cilindro en hierro fundido minacrom 8 transferencias y escape booster
-Culata de aluminio de alta compresión
-Pistón de dos segmentos
-Segmentos de acero cromado
-Pasador de pistón Ø12 X 40 mm
-G-clips
-Paquete adjunto
-Espárragos de escape con herrajes
Se instala en:
- Piaggio Vespa 50 2T 67-82, Vespa FL 50 2T 90-90, Vespa FL2 AUTOMATICA 50 2T 90-91, Vespa FL2 HP 50 2T 91-97, Vespa N 50 2T 89-90, Vespa PK 50 2T 82-84 , Vespa PK AUTOMATICA 50 2T 84-89, Vespa PK XL 50 2T 85-88, Vespa PK XL PLURIMATIC 50 2T 85-90, Vespa PK XL RUSH 50 2T 88-89
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
