¡No homologado en carretera! Reservado para competición.
He aquí un kit excelente, muy preciso, afilado y potente, de alta costura y de gama alta, aunque por el precio lo hubiésemos preferido con espárrago... Este en parte no es tan importante. Lo recomendamos a aquellos que realmente quieren potencia y gran preparación. Tiene un diámetro de 50 milímetros, un pistón bisegmento cromado muy delgado, duro y abombado, esto permite velocidades muy altas manteniendo un par enorme, el pistón también reforzado pero fundido no forjado.
La culata está realmente muy trabajada, cámara cónica de alta compresión, pulida y muy eficiente. Este kit viene con 4 juntas base para afinar tu squish como todos los kits reales de alto rendimiento dignos de ese nombre. El cilindro es de aluminio limpiamente taladrado en d.50mm tratado nikasyl, tiene un gran escape con servomotores, 5 transfers de medida especial para los laterales para planificar un alineamiento, el faldón se corta progresivamente hacia atrás para obtener un llenado óptimo (perfilado sistema de falda).
Es bastante discreto en su forma tomada del cilindro am6 original y tiene su color gris brillante. También se entrega con lamas de válvula de carbono de 2 espesores exactamente previstas para el kit. También apreciamos la ubicación de la junta tórica de compresión en el labio del cilindro y no en el labio de la culata, esto permite un montaje más fácil.
El paquete consta de:
-1 culata cónica cónica de cámara de alta compresión pulida d.50mm aluminio
-1 cilindro d.50mm aluminio/nikasyl 5 transferencias escape con boosters
-1 pistón bisegmento casi con barra de refuerzo
-Tratamiento antidesgaste reforzado origen diámetro 1 eje
-2 barras de eje (clips de pistón) reforzadas
-1 bolsillo de sellado completo que incluye 4 bases para configuraciones de aplastamiento
-1 euro 1/2 cuña de escape
-2 segmentos abovedados de cromo duro pulido reforzado
-2 lamas de válvula de carbono adaptadas al kit
-1 manguera + 2 abrazaderas de manguera
- Polini garantizado
- Instrucciones de Polini en francés / inglés / italiano
-polini pegatinas
Lo recomendamos con al menos :
Kit carburador mínimo 21mm y 24 para aprovecharlo / escape racing / cigüeñal reforzado / rodamientos reforzados / bujía competición en frío
Como opción te ofrecemos una preparación STAGE 1, esta preparación incluye una selección de la mejor pieza de nuestro stock, una notable mejora en la forma y el esquema de escape así como un retoque especial de la falda del cilindro y del pistón. mejor barrido/relleno según nuestras mejores pruebas. Se consigue una mejora en la lubricación de paso dadas las velocidades obtenidas tras la preparación. ¡Esta preparación requiere un período adicional de 2 a 15 días dependiendo de nuestra disponibilidad! Requiere herramientas y alrededor de 4 a 5 horas de trabajo en este cilindro.
Se monta en motocicletas de 50 cc con caja de cambios equipada con el motor Minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2 :
Motor APRILIA RS 50cc am6 de 1997 a 2006 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
motor APRILIA RX am6 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA MX am6 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA TUONO 50cc am6 de 1997 a 2006 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALUMINIO
CREACION BETA
HONDA
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAJE
HM CRE
DRAKÓN DE MALAGUTI
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTÁSTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
CALLE PEUGEOT XP
PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIAJU RS1
RIEJU RS2
MATRIZ RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIZ PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
PUNTA RIEJU
KEEWAY TX ES
YAMAHA DT
MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
ELLA RC O SM
SHE RC O EN DURO
ELLA RC O HRD
SHE RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas!
