No homologado en la vía pública, solo reservado para la competición, ¡no respeta el código de circulación de ninguna manera!
Un kit muy bueno cuya reputación es insuperable, este kit de tapa rosa es muy conocido y renombrado, ciertamente es de hierro fundido pero tratado con MINACROM y en un solo segmento, diámetro 49.5 milímetros, pistón reforzado extremo mono segmento abombado cromado, muy completo diagramas en el par, tiene (como es habitual en las piezas de motor nuevas) los engrasadores debajo de los lados, el kit está muy limpio y acabado. Cuenta con una culata pulida hemisférica de alta compresión que ofrece una relación de compresión de 1:13.
Lo recomendamos a los que buscan algo entre alta potencia (sobre todo par) y solidez, después de eso su color depende de los gustos de cada uno, a algunos no les gustará pero es el hierro fundido más potente en las carreras normales tras el rosa Top performance ploteado porque también hay que fijarse en la versión de lujo graficada que es el mismo kit con algunas opciones adicionales. Podremos hacer que alcance aún más potencia gracias a una preparación porque el pistón realmente no está lo suficientemente trabajado en este tipo de kit.
Características técnicas:
diámetro: 49,5 mm
carrera planificada: 39 mm (original)
desplazamiento real: 75cc
relación de compresión: 1:13
El paquete contiene:
- un segmento plano único de pistón d.49.5 mm
- pasador de pistón de diámetro original
- 2 clips de pistón tipo G Ø12mm
- bolsillo de sellado completo reforzado
- culata rosa pulida de alta compresión
- cilindro de hierro fundido cromado 5 transferencias escape rosa normal
- Espaciador de escape Euro 1/2 (paso de escape Ø28 a Ø25mm)
- 1 segmento cromado extremo reforzado reforzado
- manual en francés/inglés/italiano
...
Aconsejamos montar al menos para acompañar este kit:
Inflado airbox / carburador 19mm / rodamientos y cigüeñal reforzados / bujía competición en frío / ajuste / escape racing (se entrega juego de juntas de base para que los más entendidos hagan su squish)
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto está montado en las siguientes motocicletas de 50cc con caja de cambios equipadas con el motor MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
- Motor APRILIA RS AM6 de 1997 a 2006 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA RX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA MX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
-BETA CRE
-BETA RR
-BETA RR ALUMINIO
-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-HM DERAPAJE
-HM CRE
-DRAKON DE MALAGUTI
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-FANTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
- CALLE PEUGEOT XP
- PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-MATRIZ RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIZ PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU PICO
-KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
-MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
-MBK X-PODER
-ELLA RC O SM
-ELLA RC O EN DURO
-ELLA RC O DDH
-ELLA RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas!
