No homologado en carretera abierta, solo reservado para competición en circuito, carretera cerrada.
Una novedad de la gran marca española ITALKIT y por fin disponible con nosotros, más vale que la competencia tenga cuidado. Este es el motor alto utilizado para el paquete de carreras de 80 cc. Este conjunto te dará toda la potencia que necesitas para destacar en la competencia y ganar el primer lugar.Para ir acompañado del cigüeñal ITALKIT u otro pero de muy buena calidad con rodamientos celeron en carrera original de 39mm y biela como la original de 85mm.
El cilindro ( GILARDONI 308-1) está fabricado en aleación de aluminio y tiene un tratamiento térmico específico y un revestimiento interior de niquel/sílice, que le confieren toda su solidez y fiabilidad. Equipado con nada menos que 9 luces, incluidas 6 transferencias de admisión, 2 servomotores con formas trabajadas y finalmente la impresionante salida de escape por su forma y tamaño hasta tal punto que el diámetro de salida ha sido revisado al alza y mide nada menos que Ø32mm (se proporciona un anillo de escape para el paso de un diámetro de escape Ø28mm). también tiene una arquitectura específica!
Además, la refrigeración también ha sido completamente revisada y corregida para ofrecer el mejor intercambio de calor posible y al mismo tiempo obtener una ganancia de rendimiento significativa, de hecho, cuanto menos se quede sin vapor y se caliente un motor y mejor será prestaciones siguen presentes Para acompañar a este cilindro, una culata con espárrago de competición! Modelo tope de gama, especialmente diseñado para ofrecer la máxima compresión. El espárrago de la culata es entrante y está montado sobre una junta tórica, la cámara de combustión tiene forma troncocónica y tiene un acabado pulido muy logrado, suave y limpio.
El pistón de Ø48mm por su parte no se elige al azar, es un modelo de segmento único de VERTEX con tratamiento de grafito. En otras palabras, equipos de muy alta calidad cuya reputación/calidad es insuperable. Por lo tanto, este pistón está equipado con un segmento de cromo delgado de 1 mm de espesor que favorece las revoluciones.Gracias al tratamiento de grafito, sus formas y su composición, este pistón ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor expansión térmica. A la vez a la perfección con este cilindro para soportar las recuperaciones francas, los cambios de modos brutales y un aguante prolongado en circuito.
¡Claramente, este kit de carreras de 75 cc Ø48 mm para su motor Minarelli AM6 será un activo importante para ofrecerle victorias aseguradas y sensaciones garantizadas! Se entrega completo tal como se presenta, puede confiar en las fotografías, son contractuales como de costumbre.
Recomendamos acompañar este pack con al menos : un carburador 26, un kit de admisión de montaje flexible, cigüeñal ultra-reforzado ITALKIT Competition (u otro de alta calidad), carrera de 39mm, biela de 85mm como el original, encendido Selettra de ITALKIT (o otro buen encendido como el MVT PREMIUM) con avance variable, bujía fría NGK B105EGV, aceite de motor racing obligatorio, escape de expansión racing imprescindible...
Contiene :
- Cilindro de aluminio Ø48mm 6 transferencias con gran escape booster
-Pistón VERTEX grafito mono segmento Ø48mm
- Tapa de culata de aluminio
-Plot de culata de alta compresión, tipo de entrada de forma troncocónica, acabado pulido
-Segmento Ø48 cromo espesor final 1mm
-Pasador de pistón reforzado Ø12 X 37mm
-Clips de pistón tipo G
-Pack de juntas motor con varias juntas base de diferentes espesores
-X1 pasador de centrado para culata
-Reducción anillo escape Ø32 a 28mm
-Instrucciones de instalación
-Pegatina
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto va montado en las siguientes motos de 50cc con caja de cambios equipadas con motor MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
- Motor APRILIA RS AM6 de 1997 a 2006 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA RX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA MX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
-BETA CRE
-BETA RR
-BETA RR ALUMINIO
-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-HM DERAPAJE
-HM CRE
-DRAKON DE MALAGUTI
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-FANTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
- CALLE PEUGEOT XP
- PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-MATRIZ RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIZ PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU PICO
-KEEWAY TX ES
YAMAHA DT
-MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
-MBK X-PODER
-ELLA RC O SM
-ELLA RC O EN DURO
-ELLA RC O DDH
-ELLA RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas !
