No homologada en la vía pública, solo reservada para competición como la MHR GP 80 y el trofeo de supermotos, carreras para las que fue creado este alto motor.
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Aquí está EL kit que hizo la reputación de MALOSSI nivel mécaboite. El famoso EQUIPO MALOSSI MHR que corre en el trofeo CUP GP 80 MHR y SUPER MOTO MALOSSI . Este modelo es realmente especial y reservado para un público conocedor, reservado para usuarios que aman la calidad, las piezas hermosas pero sobre todo el rendimiento extremo.
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MALOSSI puso de acuerdo a todos lanzando uno de los grupos térmicos más potentes y con mayor torque de todo el mercado, todo en carrera estándar de 39 mm y con una base original…. (ni siquiera la necesidad de alinear sus carcasas). En este kit no hay escape enorme, diagramas extremos, transferencias gigantescas. ¡No es justo, un montón de tecnicismos y estudios extremadamente avanzados!
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Esto ha sido probado muchas veces, este alto motor puede hacerte alcanzar más de 20hp reales (22hp a 12,000 rpm anunciado por MALOSSI MHR ) con un par bastante impresionante de 13 kgm a 11,750 rpm. MALOSSI gracias a su oficina de diseño, sus técnicos y sus pilotos han logrado impulsar realmente el rendimiento, los canales están muy trabajados, cada parámetro está estudiado. Lo notamos directamente, el cilindro tiene un escape con boosters con venturi perfectamente estudiado para el resto de la configuración MALOSSI MHR , es decir, escape MHR GP o SUPERMOTO y kit de carburador de 26 mm con bushel redondo MALOSSI MHR , el diagrama de escape es de 190 °.
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El nykasil es de muy alta calidad, los diagramas de admisión son de 129,5°, las transferencias de admisión son en número de 5. Recuerde que su forma es realmente perfecta y los canales son idénticos. La culata es un modelo de espárragos específicos, por lo que el conjunto se entrega con un juego de 4 espárragos y tuercas de culata específicas.
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La cámara de combustión es un modelo cónico, el conjunto ofrece una relación de compresión de 1:15,25 con un volumen de cámara de 5,40 cm3 (se recomienda un aplastamiento de 0,50 mm).
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El pistón es un modelo tope de gama con un alto contenido en silicio tratado con una orejeta en el paso central trasero… El motor alto se entrega con manual completo, juego completo de juntas de diferentes espesores para hacer el squish… Claramente el mas completo de todo el mercado!
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Estamos lejos de los pequeños cilindros de gama baja entregados desnudos en la caja de cartón. ¡Algunos dirán que este cilindro es demasiado caro y eso es todo! Los entendidos simplemente dirán que es el precio a pagar (espárragos especiales, tuercas, retenes muy completos, una tapa de culata,…. Se pagan estudios de empujes.)
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Recomendamos este kit con al menos : cigüeñal reforzado (el MALOSSI MHR está perfectamente adaptado y equilibrado a este kit), rodamientos reforzados juego recomendado C3, escape racing (recomendamos MALOSSI MHR GP o SUPERMOTO 80), bujía IW34 MHR, kit completo MALOSSI carburación con bushel redondo en Ø26mm, encendido según vueltas… PREMIUM, MHR u otros…
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Precio de venta recomendado de esta pieza: 422,85 euros.
Aviso
Aplastamiento recomendado: 0,50 mm
Juego en corte de segmento: 0,15 mm
Volumen de la cámara 5,4 cm3
Relación de compresión: 1:15,25
Cilindro Ø: 50mm
Para carrera: estándar 39,00 mm
Cilindrada real: 76,57 cc
Potencia anunciada: 22hp a 12,000 rpm con la configuración MHR
Par anunciado: 13 kgm a 11750 con la configuración MHR
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El paquete contiene :
Juego completo de juntas
Juego de 4 espárragos con tuercas
Cubierta de tapa de cilindro
Espárrago de culata
Tornillos de culata con purga…
El cilindro 5 transfiere el escape con refuerzo de aluminio nykasil
Pistón Ø50mm monosegmento
Segmento Ø50mm X 0.80mm
Eje Ø12mm
Clips en C
Cuña de escape Ø28mm a Ø25mm
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Pegatinas
….
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Piezas de repuesto :
Pistón
Segmento
clips
eje + clips
cubierta de tapa de cilindro
Espárrago de culata
Juego de tornillos con purga
Juego de espárragos + tuercas
Juego completo de juntas
Cilindro + pistón sin culata
Cuña de escape
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Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en motocicletas de 50 cc con caja de cambios equipada con el motor Minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2 :
Motor APRILIA RS 50cc am6 de 1997 a 2006 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
motor APRILIA RX am6 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA MX am6 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA TUONO 50cc am6 de 1997 a 2006 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALUMINIO
CREACION BETA
HONDA
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAJE
HM CRE
DRAKÓN DE MALAGUTI
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTÁSTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
CALLE PEUGEOT XP
PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIAJU RS1
RIEJU RS2
MATRIZ RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIZ PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
PUNTA RIEJU
KEEWAY TX ES
YAMAHA DT
MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
ELLA RC O SM
SHE RC O EN DURO
ELLA RC O HRD
SHE RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas!
