He aquí un kit que además de raro es bastante especial, es uno de los mejores en relación calidad-precio del mercado en la categoría de aluminio de 70cc. Este kit de SIMONINI a diferencia del de 90cc tiene unos diagramas muy grandes, su acabado es realmente limpio.
Tener
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Con su diámetro interior de Ø47,6mm ofrece 69,40cc reales en compañía del cigüeñal de carrera origen 39mm. A nivel de admisión simplemente conserva 5 transferencias como el equipo MHR y muchos otros cilindros de alta gama, sus laterales delanteros están diseñados para pasar por debajo del escape y cubrir una gran superficie mejorando el llenado/barrido.
Tener
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El escape es un modelo de refuerzo muy grande con un diagrama muy alto. Por lo tanto, sería necesario acompañar este kit con una gran carburación y un escape de carreras. El pistón es un mono segmento de VERTEX, está preparado por detrás para mejorar el escaneo. Su segmento es un modelo VERTEX curvo de cromo duro para evitar el máximo rozamiento y permitir las más altas velocidades.
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La culata es un modelo normal de una sola pieza, con cámara cónica y acabado pulido de alta compresión. Este kit es imprescindible por calidad, con su aleación ligera de gama alta, su tratamiento nykasil de gran calidad, su pistón vertex... Además, combina par y altas revoluciones gracias a grandes diagramas, una buena volumétrica relación, así como un escape para impulsar.
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Aconsejamos acompañar este kit de : carburación de 21 mm mínimo, de 24 a 26 para explotar bien, escape racing adaptado a grandes esquemas, cigüeñal reforzado, rodamientos reforzados, encendido apoyando los giros, bujía de competición en frío...
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El paquete contiene :
Culata X1 Ø47,6 mm cámara cónica pulida de alta compresión
Cilindro de aluminio tratado con nikasyl X1 Ø47.6mm reforzadores de escape
Paquete de sellado completo X1
Pistón de vértice de segmento único X1
Bulón reforzado tratado X1 Ø12mm
Segmento de cromo duro abovedado X1
Clips de pistón tipo cangrejo X2
folleto X1
x2 pegatinas
Cuña de escape X1 euro 1 a euro 2
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Piezas de repuesto :
Cabeza de cilindro
Émbolo completo
Segmento
Cilindro solo
Cilindro/pistón
paquete adjunto
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Se monta en motocicletas de 50 cc con caja de cambios equipada con el motor Minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2 :
Motor APRILIA RS 50cc am6 de 1997 a 2006 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA RX am6 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA MX am6 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA TUONO 50cc am6 de 1997 a 2006 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALUMINIO
CREACION BETA
HONDA
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAJE
HM CRE
DRAKÓN DE MALAGUTI
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTÁSTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
CALLE PEUGEOT XP
PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIAJU RS1
RIEJU RS2
MATRIZ RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIZ PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
PUNTA RIEJU
KEEWAY TX ES
YAMAHA DT
MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
ELLA RC O SM
SHE RC O EN DURO
ELLA RC O HRD
SHE RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas!
Como opción le ofrecemos una preparación etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y la lumbrera de escape aumentando el diagrama y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
