¡Atención, prohibido en carretera abierta! Este cilindro que supera la cilindrada de 50 cc solo está reservado para la competición en circuito, corre...!
¡Aquí está el motor alto de 80cc de la marca española BARIKIT para motor MINARELLI AM6! Este modelo de bajo costo ofrece buena potencia y un aumento muy grande en la eficiencia del motor. El cilindro es un modelo de aluminio tratado con nikasil, por lo que ofrece una gran fiabilidad y solidez. El cilindro tiene una gran barra de escape y 4 transferencias de admisión laterales + 1 en la parte trasera. La base conserva una forma original, aún recomendamos una alineación con sus carcasas para lo mejor.
El diámetro es de 50 mm, por lo que ofrece una cilindrada real de 76,57 cc junto con los 39 mm de carrera originales del motor MINARELLI AM6. El pistón es un monosegmento que favorece altas velocidades con un alto contenido de silicio. Este pistón tiene una falda específica, el segmento entregado con el kit es de 1 mm de espesor, cromado para permitir altas revoluciones y garantizar una perfecta resistencia a la fricción.
La culata es de aluminio con casquillo para el anticongelante de carburación, esta culata tiene una cámara de combustión de alta compresión de forma hemisférica, acabado pulido. Patrón de tipo entrante para alinearse perfectamente con el pistón y optimizar la potencia del motor.
Está claro que BARIKIT golpea muy fuerte con este motor de altura y pone su saber hacer a disposición de los entusiastas de las prestaciones, y todo ello a un precio más que reducido. Por lo tanto, este cilindro le ofrecerá confiabilidad, potencia (especialmente con buenos diagramas, sus 5 transferencias, su escape de barra y su segmento fino) ¡y muchas altas revoluciones! Solo lamentamos que la cuña de escape (28 mm de diámetro paso a 25 mm) no entregado, sin embargo, esto es solo un detalle... ¡en vista del precio y el rendimiento desarrollado!
Recomendamos acompañar este kit con al menos : un carburador de Ø21mm (24/25 para aprovecharlo al máximo), kit de admisión con tubo regulable en montaje flexible, escape racing, bujía racing iridio frío, cigüeñal y rodamientos reforzados, Aceite de motor de competición 100% sintético....
Contiene :
- Cilindro de aluminio Ø50mm 5 transferencias con escape de barra grande
-Culata de aluminio de alta compresión con forma hemisférica entrante
- Pistón monosegmento Ø50mm
-X1 segmento extremo cromado de 1 mm de espesor
-Eje de pistón Ø12mm X 41mm de longitud
- Clips de pistón tipo C
-Paquete de sello superior del motor
-Atornillar y conectar culata, tapón anticongelante
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto va montado en las siguientes motos de 50cc con caja de cambios equipadas con motor MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
- Motor APRILIA RS AM6 de 1997 a 2006 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA RX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA MX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
-BETA CRE
-BETA RR
-BETA RR ALUMINIO
-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-HM DERAPAJE
-HM CRE
-DRAKON DE MALAGUTI
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-FANTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
- CALLE PEUGEOT XP
- PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-MATRIZ RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIZ PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU PICO
-KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
-MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
-MBK X-PODER
-ELLA RC O SM
-ELLA RC O EN DURO
-ELLA RC O DDH
-ELLA RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas !
