No homologada para la vía pública, sólo reservada para la competición en circuitos, carreras... .
Aquí está el kit completo de motor alto de 75 cc de BARIKIT . Un cilindro y una arquitectura exitosa con un diámetro interior Ø48 mm, altas velocidades garantizadas para un rendimiento asegurado con su culata entrante de alta compresión. La salida de escape tiene un diámetro de 28 mm (como el original en am6 euro 1), si desea cambiar a un escape de 25 mm de diámetro, deberá equiparse con un tubo de reducción que lamentablemente no se entrega con este kit.
El cilindro con un diámetro de 48 mm está hecho de aluminio tratado nikasil, equipado con 5 transferencias mucho más amplias y una gran salida de escape con barra. Con esquemas avanzados, este kit va acompañado de una culata de aluminio con un alto contenido en silicio, te permitirá una mejor refrigeración del motor.
Presenta una cámara de combustión de alta compresión, forma hemisférica, acabado pulido tipo entrante para optimizar la alineación de los cilindros. El acabado es excelente y los materiales utilizados también. Esta culata viene con conector y tornillos para la conexión a su sistema de refrigeración.
El pistón es un modelo monosegmento, con segmento de cromo duro tratado abombado, muy delgado (1 mm) y que gracias a esta delicadeza te ofrecerá un altísimo rendimiento del motor, por supuesto la arquitectura de este kit permite no descuidar la pareja y retomar al salir de las curvas, por ejemplo, lo que lo convierte en una verdadera ventaja al acelerar.
En resumen, ¡un conjunto completo muy atractivo que le ofrece rendimiento / confiabilidad / solidez! Todo por un precio imbatible, BARIKIT vuelve a poner el listón muy alto gracias a este kit 100% completo con pack adjunto.
Le aconsejamos que acompañe este motor alto con al menos : carburación de 21 o incluso 24 mm, tubo de admisión en conjunto flexible esencial, cigüeñal y cojinetes reforzados obligatorios, bujía racing nueva, aceite de motor 100% sintético, escape de relajación para siempre liberar más el rendimiento de su motor... .
El paquete contiene :
- Cilindro de aluminio Ø48 mm 5 transferencias barra escape
- Culata de cilindro de alta compresión de aluminio de tipo entrante en el cilindro
- Pistón monosegmento de 48 mm
-1 Segmento final cromado 48 mm espesor 1 mm
-Pasador de pistón Ø12 X 39 mm
- Clips de pistón C
-Tornillería y montaje de culata
-Paquete completo de sellos
-Pegatina
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto está montado en las siguientes motocicletas de 50cc con caja de cambios equipadas con el motor MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
- Motor APRILIA RS AM6 de 1997 a 2006 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA RX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA MX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
-BETA CRE
-BETA RR
-BETA RR ALUMINIO
-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-HM DERAPAJE
-HM CRE
-DRAKON DE MALAGUTI
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-FANTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
- CALLE PEUGEOT XP
- PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-MATRIZ RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIZ PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU PICO
-KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
-MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
-MBK X-PODER
-ELLA RC O SM
-ELLA RC O EN DURO
-ELLA RC O DDH
-ELLA RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas ! Tener
