No homologado en la vía pública, solo reservado para la competición en circuito, ¡no respeta el código de circulación de ninguna manera!
Aquí está la unidad térmica de la marca española BARIKIT , versión Sport 1 en hierro fundido que es muy rara y, sin embargo, eficiente. Este modelo tiene 6 transfers laterales y uno en la parte trasera, además, tiene un escape ovalado claramente ensanchado en la salida de Ø28mm (lamentablemente no se suministra con cuña para paso de Ø25mm). Con su diámetro de Ø47mm, ofrece nada menos que 71,98cc reales en carrera original de 39,00mm.
Para preservar una buena solidez, BARIKIT utilizó materiales de hierro fundido de muy buena calidad e instaló un pistón de dos segmentos. La entrada por lo tanto se hace por 7 transferencias, el lado 2 X 3 mejora mucho el relleno de la entrada.Esta arquitectura está muy trabajada y ofrece mucho rendimiento, su acabado interior también es muy bueno.
El pistón bisegmento en aluminio macizo será una gran ventaja en el par, la solidez del motor y la ralentización de altas revoluciones al aumentar la fricción, estos dos segmentos son moderadamente delgados (1,5 mm), están hechos de no acero cromado.
La culata es un modelo simple de una sola pieza (una sola pieza) en aluminio con cámara de combustión cónica, alta compresión, acabado pulido. Este último está montado sobre una junta tórica en la superficie de unión y se suministra con tornillos y tapón anticongelante.
A diferencia del grupo térmico Sport 2, que tiene una sola culata semiesférica monobloque con tapón anticongelante de carburación instalado directamente en la culata, la junta tórica utilizada en la cara de unión también es diferente.
En resumen, este completo motor alto es un modelo con diagramas optimizados para par motor, es por supuesto relativamente potente y sobre todo muy sólido. Nada impide apoyarlo con una carrera larga más una cuña adecuada debajo del cilindro para desarrollar un kit de hierro fundido en un desplazamiento súper potente y extraordinario.
Recomendamos montar este kit con al menos: carburador de 19 o 21 mm con montaje flexible, kit de admision completo, escape racing, cigueñal reforzado, rodamientos reforzados, bujia fria racing Iridium, aceite motor racing 100% sintetico....
Este paquete contiene:
-Cilindro Ø47mm 70cc en hierro fundido con 7 transferencias y escape oval agrandado
-Culata de cilindro de alta compresión de una pieza con cámara cónica
-Segmentos bi-pistón Ø47mm
-X2 segmentos finos de acero Ø47 X 1.5mm
-Eje de pistón Ø12mm X 39mm de longitud
- Clips de pistón tipo cangrejo
-Sellos de motor
-Empulgueras
-Pegatina
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en motocicletas de 50 cc con caja de cambios equipada con el motor Minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2 :
Motor APRILIA RS 50cc am6 de 1997 a 2006 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA RX am6 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA MX am6 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
Motor APRILIA TUONO 50cc am6 de 1997 a 2006 (aviso noticias despues de 2006 en motor derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALUMINIO
CREACION BETA
HONDA
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAJE
HM CRE
DRAKÓN DE MALAGUTI
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTÁSTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
CALLE PEUGEOT XP
PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIAJU RS1
RIEJU RS2
MATRIZ RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIZ PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
PUNTA RIEJU
KEEWAY TX ES
YAMAHA DT
MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
ELLA RC O SM
SHE RC O EN DURO
ELLA RC O HRD
SHE RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas!
