Atención, pieza no homologada en carretera, reservada exclusivamente para circuitos, carreras ...
Aquí tenemos un kit totalmente fuera de lo común aunque existe desde hace un buen número de años, este kit nunca ha sido copiado ni igualado en el lado del motor... Efectivamente, con su diámetro de 55mm montado en la carrera original tan 40mm, ¡este kit ofrece nada menos que 94,61 cc reales !
Por lo tanto, este kit se monta en todos los cigüeñales de carrera estándar, por lo tanto, carrera de 40 mm, biela de 90 mm. Ideal para aquellos que no querían redimensionar su cárter para el paso de un cigüeñal de carrera larga .
Prenda
PARMAKIT estudió la pieza durante mucho tiempo antes de liberarla, ciertamente pusieron un diámetro de Ø55 mm en este cilindro, pero el grosor de la falda sigue siendo muy correcto desde el punto de vista de la solidez (2,25 mm de grosor). Este gran bodrio obviamente requiere una larga carrera para hablar...
Sin embargo, este kit de d.55 mm también existe para carrera corta de 46 mm disponible con nosotros .
La ventaja de mantener una biela en la carrera 40 le facilitará alcanzar velocidades muy altas. El cilindro ha sido muy trabajado, hay 6 transferencias de admisión, dos para la parte trasera (todos sabemos que la transferencia trasera se usa casi solo para activación de válvulas y barrido…), las laterales por lo tanto están entre el número de 4 y son muy voluminoso, aumentado en la parte delantera baja como la mayoría de los cilindros hiper de carreras de las grandes marcas. Nivel de escape, PARMAKIT ha optado por el escape de refuerzo, es el más adecuado para el par de la bestia, por lo tanto, un gran escape de refuerzo muy bien diseñado está en este cilindro. El pistón es un vértice real en mono segmento delgado (1 mm) para liberar la alta velocidad. Es un pistón con una tapa abovedada baja .
Este pistón fundido pesa 141 gramos (completo con pasador/anillo/clips). Para la culata es necesario extraer el calor de este grupo térmico, por lo PARMAKIT ha optado por una culata con tacos. Espárrago de culata mecanizado en masa de aluminio de alta gama, la cámara es un modelo muy adecuado al pistón/cilindro, su forma es hemisférica acabado pulido, el espárrago es entrante para estar seguro que la alineación es siempre buena a la décima . ¡El espárrago entrante también evita la rotura de la junta de la culata! ¡La tapa de la culata también está muy bien estudiada y tiene un soporte excelente! Pequeño…
Podríamos pasar horas hablando con ustedes sobre este lindo monstruo que nos trajo el gran PARMAKIT , este kit realmente ha sido cuidado hasta el corte de falda de coma para mejorar el relleno... Todo es realmente un conjunto de calidad, prolijo, de gran estudio.También apreciamos mucho los diagramas bien definidos en relación con el conjunto .
Recomendamos este kit con: cigüeñal reforzado, mínimo 21mm y carburación de calidad con válvulas/tubo... Rodamientos reforzados, buena refrigeración, encendido de alto rendimiento, embrague bien reforzado, bujía fría, escape racing desenfrenado, ...
El paquete contiene:
Espárrago de culata X1
Paquete de sellos X1 con 3 sellos base para aplastar
Tapa de culata X1
Cilindro X1 6 transfer aluminio nykasil d.55mm
Pistón de vértice X1 d.55 mm segmento único
X1 segmento d.55mm X 1mm curvo cromo duro
X1 pasador de pistón de 12 mmX2 clips de pistón tipo cangrejo
folleto X1
pegatina x1 ...
Piezas de repuesto :
paquete de sellos con 3 sellos base para aplastar
cabeza de cilindro
pistón vértice d.55mm segmento único
segmento d.55mm X 1mm cromo duro abovedado
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
