Attention, cylindre non homologué et réservé à la compétition, sur circuit.
Voici le tout nouveau kit 70cc de chez AIRSAL. Après un franc succès dans les kits aluminium AIRSAL et suite à une forte demande, sort enfin ces kits fontes! Il faut savoir que un kit fonte est plus solide sur les long trajet, il permet donc une fiabilité supplémentaire mais il donne un peu moins de puissance qu'un kit en aluminium.
Ce modèle en diamètre Ø47mm soit un 70,5cc réel! C'est un très bon haut moteur, très bien fini qui apportera de bien meilleur performance à votre machine sans renier sur la solidité. Il est bien sûr équipé d'un piston bi-segments avec graisseurs latéraux pour un meilleur couple et balayage.
Il dispose de 5 transferts d'admission, les latéraux a l’embase sont bien travaillés et d'un gros échappement ovale. Les latéraux en interne sont joliment dessinés. De plus il est vendu avec une culasse en aluminium pour une meilleur dispersion de chaleur, modèle haute compression chambre hémisphérique.
En résumé se kit vous donnera de très bonne performance surtout en bas régime tout en aillant une excellente solidité, le tout a prix défiant toute concurrence. Bien sur il est livré complet comme présenté.
Nous le recommandons avec au minimum: carburation 19mm + lamelles de clapets 0,30mm (pipe d‘origine, clapets d’origine et diffuseur de clapets d’origine peuvent être conservés), pot d’échappement racing, vilebrequin et roulements renforcés, bougie racing froide…
Contient:
-Cylindre fonte 5 transferts gros échappement ovale
-Culasse haute compression chambre hémisphérique
-Piston bi-segments graisseurs latéraux
-Segments fins chromés épaisseurs 1mm
-Axe de piston Ø12 X 35mm
-Clips de piston en G
-Pack joint moteur
-Embout fileté pour prise durité de refroidissement
-Goujons d'échappement filetés
-Notice...
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc à boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 à 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 à 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
