¡Atención, piezas reservadas solo para competición, prohibidas en la carretera!
Aquí está el BARIKIT Sport 80cc Ø50mm en aluminio. Este cilindro con mejor acabado, con un diámetro de 50mm, está fabricado en aluminio de alta gama. Tiene 5 transferencias de admisión y una barra de escape. Este cilindro es ciertamente un poco más caro que el AIRSAL Sport pero por varias razones. En primer lugar gracias a ese acabado que es muy bueno así como a los materiales más lujosos así como a un nykasil de mayor calidad. Los diagramas son lo suficientemente altos en el nivel de admisión y lo suficientemente bajos para el escape, lo que hace que tenga torque y no sea difícil de seguir o ajustar. El pistón es un modelo monosegmento con un segmento abombado de cromo duro y tiene engrasadores laterales y una ligera preparación en el faldón trasero para mejorar el barrido. ¡Claramente, este kit tiene una muy buena relación par / potencia, ofrece mucho rendimiento y conserva una solidez excelente! El acabado es realmente de primera. Le recomendamos que alinee las transferencias a las carcasas del motor inferior. La culata es de alta compresión, el cuarto es entrante para tener una buena alineación cuarto/cilindro es un buen comportamiento de las juntas de culata. La cámara es un modelo hemisférico pulido. Esta culata le permite, si lo desea, volver a conectar el anticongelante a su carburador. Además, este cilindro en versión "retrocados" te permite tener un kit preparado a mano por la propia casa BARIKIT ! Se revisan los esquemas al alza, se afinan las transferencias, se prepara la culata y se termina mejor el escape. Suficiente para sacarle el máximo partido a tu moto sin dejar de lado la fiabilidad porque este kit sigue siendo muy sólido.
Recomendamos acompañar este kit con: carburador de 21mm, cigüeñal y rodamientos reforzados, escape racing, bujía racing,...
El paquete contiene:
Cilindro x1
culata x1
Émbolo x1
segmento x1
Pasador de pistón x1
Clips de émbolo x2
Paquete de sellos x1
...
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
