Referencia: S/41
Segmento Ø47 X 1mm para kit BARIKIT de fundición y aluminio en SUZUKI RMX, MINARELLI am6, DERBI , MBK, YAMAHA y PIAGGIO ...
Segmento de calidad ideal para el mantenimiento de su kit de motor alto BARIKIT 70cc.
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En tipo DR RACING y color negro TOP PERFORMANCES , aquí está el BARIKIT Fonte para DERBI euro 2, GPR 50... con culata montada sobre junta tórica, 5 transferencias, escape ovalado con servomotores, fundición maciza, bisegmento pistón... .
¡No homologado en vía pública, solo reservado para competición en circuito o carretera cerrada!
Este kit de cilindros y pistones con culata BARIKIT de hierro fundido es un modelo raro y rara vez se comercializa. Este cilindro tiene 5 transferencias de admisión, incluidas 4 laterales más 1 trasera y un refuerzo de escape con una salida ovalada agrandada. Con su diámetro interior de 47 mm, ofrece 67,66 cc reales en carrera normal (como la original).
Tener
Para garantizar una buena solidez, BARIKIT utilizó materiales de hierro fundido de calidad y luego lo acompañó con un pistón bisegmento para reducir las altas revoluciones para preservar el par y una buena solidez, la arquitectura interna está estudiada y el acabado promedio, sin embargo por tal precio. todavía ofrece excelentes beneficios incluso si estamos lejos de la calidad de un kit MALOSSI MHR , POLINI ....
El pistón es por tanto un bi-segmento en aluminio con un alto contenido en silicio, gracias a esto será una gran ventaja en el par, la solidez del motor y la ralentización de altas revoluciones al aumentar la fricción, estos dos segmentos son delgados (1 mm de espesor), están fabricados en acero cromado y permiten, gracias a su delicadeza, combinar par y altas revoluciones del motor.
La culata es un modelo de aluminio de alta compresión con cámara de combustión hemisférica, acabado pulido. Este último está montado sobre una junta tórica y garantiza una perfecta estanqueidad del motor.
Tener
En resumen, este motor alto es un modelo con diagramas de par, relativamente eficiente y muy sólido. Nada te impide equiparlo con un cigüeñal de carrera larga de 43 mm con un calce base de 1,5 mm, lo que te dará un kit de hierro fundido de 75 cc superpotente, sólido y extraordinario. El único punto negativo, no se proporcionan tornillos de culata, ni instrucciones de montaje, ni pegatinas... pero eso es solo un detalle.
Recomendamos montar este kit con al menos : carburador de 19 o 21 mm con soporte flexible, kit de admisión completo, escape racing, cigüeñal reforzado, rodamientos reforzados, bujía en frío Iridium racing, aceite de motor racing 100% sintético.... Tener
Este paquete contiene :
-Cilindro Ø47mm 70cc en hierro fundido con 5 transferencias y escape ovalado con boosters
-Culasse cámara hemisférica de alta compresión acabado pulido
-Segmentos bi-pistón Ø47mm
-X2 dovelas cromadas finas Ø47 X 1 mm
-Eje de pistón Ø12mm X 39mm de longitud
- Clips de pistón tipo cangrejo
-Juntas de motor
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencias específicas
Referencia: S/41
Segmento de calidad ideal para el mantenimiento de su kit de motor alto BARIKIT 70cc.
Referencia: P-458
Pistón de repuesto completo para kit 70cc Ø47 mm BARIKIT hierro fundido sobre motor mécaboite DERBI euro 1, 2, 3 y 4.
Referencia: JUN-741
Pack de juntas de repuesto indispensable después de cada desmontaje, montaje de su motor alto 70cc hierro fundido diámetro 47mm.
Referencia: CUL-741
Culata de repuesto para motor alto diámetro 47mm 70cc BARIKIT hierro fundido en motor DERBI euro 1 y 2.
Referencia: 02080945
¡Ideal para restaurar el cilindro / pistón de su viejo mécaboite 50cc DERBI FENIX a nuevo y aumentar el rendimiento al mismo tiempo! Se vende sin culata.
Referencia: CK.12.785.G
El kit más eficiente de ITALKIT , monosegmento con culata con clavos, ¡muy alta calidad!
Referencia: 01083750
Un kit de gran rendimiento con muy buen par y buena resistencia a un precio reducido.
Referencia: EQ-779
El famoso gran diámetro de BARIKIT para moto DERBI ... ¡Casi idéntico a FURYTECH!
Referencia: 23152.00
Poco conocida y sin embargo... ¡A nuestros ojos la mejor fuente! Precio muy bajo, super buen rendimiento! Y una muy buena solidez!
Referencia: G-988-R
La versión estándar de culata de 50 mm y 80 cc preparada por profesionales de BARIKIT . ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 80 cc!
Referencia: 01081548
Una muy buena carrera de 75 cc a un precio bajo, con menos par pero un poco más potente que la versión de lujo.
Referencia: EQ-997-S
La versión de carreras del BARIKIT de 80cc BARIKIT . Monosegmento con culata tachonada.
Referencia: EQ-1030-S
La versión BARIKIT BRK de 50 mm y 80 cc. ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 80 cc! ¡Versión de culata con espárrago!
Referencia: 01089950
¡El nuevo kit de AIRSAL que desarrolla mucha potencia!
Referencia: 11000072
Kit BIDALOT Racing Replica de 70cc para obtener un gran rendimiento en DERBI euro 1 y 2.
Referencia: 01083448
¡Un cilindro de buena calidad, par motor, potente a un precio pequeño!
Referencia: 01085850
Un kit de gran rendimiento y buena solidez y todo eso a un precio reducido.
Referencia: EQ-923-S
Muy cerca del AIRSAL SPORT en un poco mejorado pero también más caro! Un muy buen mono-segmento.
Referencia: EQ-739
¡La versión 70cc RACING de BARIKIT , con diagramas altos! Más potente, pero sin descuidar el par, motor alto tipo Metrakit con culata sujeta por 2 tornillos y espárragos, cilindro macizo de fundición, 5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento...!
Referencia: 109.0013
Aquí está el kit de hierro fundido más potente para DERBI euro 1 y 2. Es muy eficiente y anuncia 17.5hp / 12,300 / min en POLINI . Algo para sorprender a más de uno.