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Referencia: 36 1806
Clips, vástagos de pistón MALOSSI en Ø de eje 12mm tipo G d.1mm
No te olvides de cambiar cada vez que vuelvas a montar.
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No homologado en la vía pública, solo reservado a la competición, no respeta el código de circulación!
En la categoría deportiva de aluminio ofrecemos este kit réplica MALOSSI MHR Ø50mm 80cc. ¡Este cilindro es la réplica del gran equipo MALOSSI MHR !
¡Este modelo es ciertamente un poco menos potente pero sobre todo más potente y sólido! La culata con espárragos del MALOSSI MHR TEAM ha sido sustituida por una culata normal, la cámara de combustión es un modelo troncocónico con un acabado microgranallado de alta compresión.
El cilindro es como el del equipo MALOSSI MHR , un diámetro de 50mm que ofrece 76,57cc de cilindrada. Este cilindro conserva la forma de la base original, los transfers son 5 y están relativamente bien trabajados (ángulo delantero bajo el escape para mejor barrido y más rendimiento).
Los canales de transferencia están muy estudiados, no requieren ninguna preparación.El escape es un modelo con servomotores para conservar una buena solidez abriendo el escape lo más posible. Para ralentizar el trazo y obtener más solidez,
MALOSSI ha instalado un pistón monosegmento, este segmento es un modelo de cromo duro de alta gama con cúpula de 0,8 mm para reducir la fricción. El pistón es un modelo de muy alta gama como todos los pistones MHR, tiene engrasadores laterales, tiene un contenido en silicio muy alto...
Este kit también te ofrece la posibilidad de volver a conectar el anticongelante del carburador original, esto no es obligatorio por supuesto. Para concluir, este kit es un modelo extremadamente potente pero sobre todo muy sólido, especialmente con el tratamiento y el orificio MALOSSI MHR que son de la más alta calidad en el mundo. Ya sea para resistencia, acrobacias... ¡este kit no te defraudará! ¡Ultra torquey, también conserva muy buenas altas velocidades!
Aconsejamos acompañar este kit con al menos: escape racing, carburador de 21mm, encendido desenfrenado, cigüeñal reforzado, rodamientos reforzados, muelles de embrague duros...
Aplastamiento recomendado: 0,80 mm
Juego en corte de segmento: 0,18 mm
Relación de compresión: 1:13,8
Cilindro Ø: 50mm
Para carrera: estándar 40 mm
Cilindrada real: 78,53 cc
Potencia anunciada: 22hp a 12,000 rpm con la configuración MHR
El paquete contiene :
Cilindro MALOSSI MHR team replica Ø50mm 5 transferencias
Pistón Ø50mm monosegmento 0.8mm
1 segmento Ø50mm X 0.8mm
4 tacos reforzados
4 espárragos
Jaula de agujas Ø12mm reforzada
Bulón reforzado tratado Ø12mm
Clips de pistón en C Ø12mm
Tapon para anticongelante carburador en culata
Culata alta compresión Ø50mm réplica normal
Paquete completo de sellos
Folleto explicativo/garantizado
Pegatinas
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencia: 36 1806
No te olvides de cambiar cada vez que vuelvas a montar.
Referencia: 3411695.A0
Pistón completo de gama alta para kit MALOSSI 80cc Ø50mm en AM6 y DERBI .
Referencia: 3515410
Ideal en caso de pérdida de compresión, para renovar tu motor alto.
Referencia: 6612961B
Jaula de agujas reforzada que admitirá configuraciones de motores grandes. Tener
Referencia: 2912018
El juego de muelles reforzados para moto DERBI 50cc, por sí solos son suficientes para que un embrague, aunque sea original, no resbale en una gran configuración de competición!
Referencia: 3811696
Una culata con un acabado superior para el kit MALOSSI Replica.
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¡Ideal para restaurar el cilindro / pistón de su viejo mécaboite 50cc DERBI FENIX a nuevo y aumentar el rendimiento al mismo tiempo! Se vende sin culata.
Referencia: 9917390
¡Ya no es para presentar, el famoso BLACK TOP para motocicleta DERBI 50cc motor euro 1 o 2!
Referencia: P400105100002
¡Un kit para los amantes de las piezas de calidad! Una 70cc que desarrolla mucho par y potencia. ¡Con solidez!
Referencia: CK.12.785.G
El kit más eficiente de ITALKIT , monosegmento con culata con clavos, ¡muy alta calidad!
Referencia: 23156.00
Pistón plano monosegmento, grandes esquemas, 6 transferencias, escape con servomotores... ¡¡¡Todo está ahí!!!
Referencia: 109.0013
Aquí está el kit de hierro fundido más potente para DERBI euro 1 y 2. Es muy eficiente y anuncia 17.5hp / 12,300 / min en POLINI . Algo para sorprender a más de uno.
Referencia: 23152.00
Poco conocida y sin embargo... ¡A nuestros ojos la mejor fuente! Precio muy bajo, super buen rendimiento! Y una muy buena solidez!
Referencia: CK.12.750.G1
¡Para aquellos que buscan un kit potente, sólido y con torque! Modelo Sport de dos segmentos con culata simple.
Referencia: 129.0590
El gran hierro fundido Ø50mm de FURYTECH para tu derbi con motor euro 2, ¡ultra torque!
Referencia: EQ-999-S
¡Muy cerca del AIRSAL 50mm Sport en más potente!
Referencia: CK.12.744.G
¡Motor alto muy raro para DERBI GRAN SPORT antiguo y ANTO RC HA 74 y 50cc! (años 60/70).
Referencia: 3112376
¡El famoso y reconocido MALOSSI MHR TEAM 80cc, ultra potente, ultra torquey y ultra sólido! Sencillo pero genial...
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Kit BIDALOT Racing Replica de 70cc para obtener un gran rendimiento en DERBI euro 1 y 2.
Referencia: 23162.00
Para la carrera original, 40 mm ciertamente ... ¡Pero 95 cc de todos modos! Con su diámetro de 55 mm, su culata con espárrago, su pistón plano, sus 6 transferencias, sus grandes diagramas, su escape con servomotores... ¡Este monstruo requiere mucho trabajo en las carcasas y una gran configuración, par garantizado!
Referencia: G-997-R
La versión de culata de 50 mm y 80 cc preparada por profesionales de BARIKIT . ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 80 cc!
Referencia: CK.12.751.G
El kit más potente de ITALKIT , monosegmento con culata con tacos, ¡muy alta calidad!