Atención, no homologado en carretera, solo reservado a la competición.
Aquí está el kit de 70cc en diámetro Ø47mm de la casa italiana PARMAKIT para DERBI euro 1 y 2. Este kit es un modelo con 5 transferencias revisadas y mejoradas, un gran escape para impulsar y tiene un acabado limpio. ¡Un pistón VERTEX de dos segmentos de gama alta, así como una culata de aluminio mecanizado acompañarán este alto motor!
De hecho, un kit realmente agradable por su rendimiento que los elementos que lo acompañan. Tiene un tratamiento y unos diagramas específicos que te darán tanto par como altas revoluciones. Sus transferencias se amplían y reelaboran. Su escape ovalado está equipado con impulsores que mejoran aún más el barrido de gases.
Su culata es por tanto un modelo de alta compresión con cámara hemisférica, acabado pulido, mecanizado en aluminio. El pistón es un modelo de dos segmentos tope de gama porque está fundido directamente por VERTEX y diseñado para dar el máximo rendimiento a este motor de altura. ¡Está equipado con 2 finos segmentos cromados tratados en aceros específicos que permiten altas velocidades (reducción de la fricción) conservando un par generoso! Se entrega completo pero sin tornillos de culata pero es solo un detalle…
Con este kit recomendamos como mínimo: cigüeñal y rodamientos reforzados, carburador de 21mm, escape racing, bujía racing en frío...
Precio de venta recomendado 178,80€
El paquete contiene:
Cilindro 5 transfers hierro fundido Ø47mm
Cámara de alta compresión de aluminio maquinado en culata
Pistón de dos segmentos VERTEX
pasador del pistón
Clips (anillo del eje)
Dos segmentos finales de cromo tratados específicos
Tornillo fijación salida escape/silenciador
paquete adjunto
Instrucciones de uso
Pegatina
Piezas de repuesto:
Pistón
Segmento
Cabeza de cilindro
paquete adjunto
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
