Aquí está el lujoso kit de motor alto AIRSAL de 80 cc para motor DERBI euro 1 y 2.
¡Muy conocido en la industria, este kit es parte de la mejor relación calidad/precio/rendimiento del mercado!
Este modelo de Ø50mm de diámetro tiene muy buenas prestaciones por un precio justo.
De hecho, está equipado con un pistón de dos segmentos para permitir más torque y dos segmentos delgados para altas velocidades (reducción de la fricción), 5 transferencias ampliamente mejoradas y una gran barra de escape que hacen de este kit un concentrado de rendimiento.
Su acabado es excelente, por supuesto está fabricado en aluminio tratado nikasil de alta calidad. Sus diagramas son igual de excelentes con una buena relación par / alta velocidad / potencia. Puedes acompañarlo con una configuración mediana o grande, será perfecto para montar todos los días, carreras, acrobacias...
No debemos descuidar y olvidar que estamos lejos de la calidad y prestaciones de un kit BIDALOT , MHR...
Su culata es un modelo con cámara de entrada de alta compresión acabado pulido. Se agradecería una pequeña alineación (cilindro/carcasas) pero de ninguna manera es obligatoria para el correcto funcionamiento de este alto motor.
Recomendamos este kit con al menos: cigüeñal y rodamientos reforzados, carburador mínimo 21mm, escape racing, bujía racing en frío, embrague reforzado...
El paquete contiene:
X2 segmentos finos Ø50mmX1mm incluyendo un cromado para la parte superior del pistón
Pistón de dos segmentos X1
Paquete de sellado completo X1
pasador de pistón X1
clips de émbolo x2
Espárrago de entrada de la culata del cilindro de alta compresión X1
x1 cilindro
manual x1
Herrajes de escape X1
Como opción te ofrecemos una preparación etapa 1, esta preparación es una modificación de la lumbrera de escape aumentando los esquemas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
