Aquí tienes una de las mejores relaciones calidad/rendimiento/precio del mercado.El kit de motor alto ATHENA Racing 70cc es un compromiso excelente. Con su diámetro de 47,60 mm, ofrece la cilindrada real de 71,18 cc en combinación con la carrera original DERBI de 40 mm. El cilindro es de aluminio, tiene 5 transfers de admisión y una enorme barra de escape, el aluminio y el tratamiento están a la altura de la reputación ATHENA , de alta calidad.
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Los canales están muy bien trabajados, conserva una base casi idéntica a la de origen, por lo que no será obligatoria una alineación de los casquillos. El pistón es un modelo plano, tratado y tiene un alto contenido de silicio, obviamente tiene un único segmento abombado de cromo duro delgado para permitir velocidades muy altas. ¡La culata es desmontable (en 2 partes), para permitir una mejor refrigeración pero también para permitir que los más experimentados giren diferentes pernos de culata! La cámara tiene un acabado cónico y pulido.
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Este grupo ofrece una relación de compresión de 13,5:1 con el aplastamiento recomendado de 0,80 mm. Obviamente, se proporcionan varios sellos para que pueda hacer bien su squish, así como una muy buena nota explicativa. ¡Este cilindro conserva un par muy bueno pero también ofrece mucha velocidad y potencia!
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Realmente un cilindro macizo y potente muy grande para acompañar un buen equipo. Apreciamos mucho el grado de acabado de este cilindro, también la calidad de los materiales o el mecanizado con un labio que permite que la cámara de combustión no se desplace del cilindro durante el apriete/montaje.
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Recomendamos acompañar este kit con al menos : escape racing, cigüeñal y rodamientos reforzados (holgura C3/C4), carburación mínimo 21mm y 26mm para buen aprovechamiento, encendido bien soltado...
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El paquete contiene :
Cilindro X1 5 transfers barra escape tratado nikasil
Segmentos de cromo duro abovedados premolidos X1 d.47.6mm X 1mm
Pasador de pistón reforzado X1 Ø12mm
Clips de émbolo tipo C X2
Pistón plano de alto silicio X1
Paquete de sellado completo X1
Tapa de culata X1
Espárrago de culata X1
Espárragos de fijación de escape X2
folleto X1
x1 pegatina
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Piezas de repuesto :
Segmento
Pistón
paquete adjunto
Clips de pistón tipo G
Pasador de pistón + clips
Cubierta de tapa de cilindro
Espárrago de culata
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Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
