¡Atención, prohibido en carretera abierta! Este cilindro que supera la cilindrada de 50 cc solo está reservado para la competición.
Aquí está el motor alto FURYTECH 80cc para motor DERBI euro 1 y 2 (no cabe en euro 3). Este modelo de bajo coste ofrece una buena potencia y un aumento de par muy grande. El cilindro es un modelo de fundición, por lo que ofrece una fiabilidad muy alta, ideal para resistencia, acrobacias, etc. Los esquemas tienen una excelente relación par/potencia. El cilindro tiene un refuerzo de escape muy grande y 5 transferencias de admisión. La base conserva una forma original.
Tener
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Con su diámetro de 50 mm, ofrece una cilindrada real de 78,53 cc junto con la carrera original de 40 mm del motor DERBI . El pistón es un modelo de dos segmentos para preservar una vez más el par y la solidez. ¡Este pistón ha recibido un tratamiento de grafito negro, también tiene una abertura en la parte posterior para mejorar el barrido y los engrasadores laterales! Los segmentos entregados con el kit son aceros especiales muy delgados para permitir altas velocidades.
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La culata es blanca para un toque estético agradable, esta culata tiene un acabado pulido con cámara de alta compresión hemisférica. Está claro que con este kit, como primer motor alto de la casa FURYTECH ha pegado fuerte y ¡ya anuncia el color! Y esto por un precio más que reducido. Por lo tanto, este cilindro le ofrecerá confiabilidad, potencia (especialmente con buenos diagramas, segmentos delgados y un escape de refuerzo) ¡y mucho par!
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Para colmo, FURYTECH ha optado por una junta de aluminio reforzado para la culata y el grupo térmico tiene 2 ranuras para tornillos en cada lado para poder reforzarlo bien. Solo lamentamos que los canales no estén lo suficientemente trabajados y que no se entreguen los tornillos laterales de la culata ni ningún tornillo de culata. Es solo un detalle...
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Con este kit recomendamos al menos : carburador Ø21mm (24/25mm para un buen uso), escape racing, bujía fría (B9/B10 según temperatura), cigüeñal y rodamientos reforzados.
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El paquete contiene :
Aviso
Pegatina
Segmentos
Pistón
Eje
clips de émbolo
Cabeza de cilindro
Cilindro
paquete adjunto
Tener
Tener
Piezas de repuesto :
Émbolo completo
Segmentos
juntas
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Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
