¡Aquí hay un kit conocido por todos los que están en el campo! Ambos tomados como ejemplo para los preparadores y utilizados por los menos entendidos que montan cada día… ¡Esta AIRSAL es sin duda la mejor relación calidad/precio del mercado! Este modelo de lujo tiene un pistón VERTEX de dos segmentos modificado por AIRSAL .
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Es más potente y sólido que el modelo monosegmento que también ofrecemos a un precio más bajo. Es tomado como base por un buen número de preparadores porque sus canales, su distribución, su escape con barra son realmente grandes activos! Su acabado es excelente, sus esquemas tienen una buena relación par/potencia (alrededor de 186/130/128).
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Puedes acompañarlo con una configuración pequeña o grande, puedes usarlo para acrobacias, carreras, paseos todos los días…. Claramente, este kit se presta muy bien para cualquier tipo de actividad. Está claro que estamos lejos de la calidad y prestaciones de BIDALOT , MHR, BIDALOT …
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Su culata es un modelo con cámara de entrada de alta compresión acabado pulido. Una pequeña alineación puede ser bienvenida (cilindro/carcasas) pero de ninguna manera es obligatoria para el correcto funcionamiento de este alto motor.
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Recomendamos este kit con al menos : cigüeñal y rodamientos reforzados, carburador mínimo 21 mm, escape racing, bujía racing en frío, embrague reforzado….
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El paquete contiene :
X2 segmentos d.48mmX1mm incluyendo un cromo abovedado para la parte superior del pistón
Pistón X1 VERTEX / AIRSAL
Paquete de sellado completo X1
pasador de pistón X1
clips de émbolo x2
Espárrago de entrada de la culata del cilindro de alta compresión X1
folleto X1
Kit de hardware de escape / culata X1
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Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
