§ Kit 77cc Ø50mm MALOSSI MHR BIG BORE aluminio (eje de 12mm) minarelli líquido horizontal (nitro, aerox,...)

¡El famoso kit de gran calibre MALOSSI MHR ! Un monstruo de poder y tecnicismos competitivos. Este kit está diseñado para la carrera original (39,2 mm) con una biela de tamaño original (80 mm) en bulón de pistón de Ø12 mm.

Gracias a su diámetro de 50mm ofrece 77cc reales, para pasar el cilindro que tiene un faldón ancho para mayor solidez, tendrás que mecanizar las carcasas del motor de la siguiente manera:

El cilindro tiene un diámetro de inserción en el cárter de 56,2 -0,1/-0,2 mm. Por lo tanto, es necesario perforar el cárter con una barra de mandrinar de 56,7 +0,0/0,1 mm para una profundidad de 21 mm.

MHR hizo todo lo posible para nosotros, una magnífica culata con espárrago cónico pulido que incluso estéticamente es magnífico con sus marcas colocadas en 3D en el espárrago. La aleación y el tratamiento utilizados son de alta gama, realmente muy sólidos, por lo que es ideal para la preparación/acabado, a diferencia de SIMONINI nykasil que se despega con facilidad y es bastante frágil.

Su pistón de 50mm de diámetro es reforzado y fabricado en base de aluminio con alto contenido en silicio, tratamiento plata, ligeramente preparado en la parte trasera para un mejor llenado/barrido, este pistón está equipado con un segmento reforzado en hierro fundido KDN5 de 0.8mm de espesor abombado cromado. El cilindro tiene 7 transferencias y una enorme barra de escape, el acabado es excelente para un precio tan bajo en este tipo de cilindros. La arquitectura de las transferencias es magnífica y realmente estudiada en el mejor de los casos.

Obviamente, el kit se entrega con la jaula de agujas reforzada, pernos reforzados, varias juntas de base para ajustar su squish como debe ser. ¡Este kit tiene diagramas enormes, 196° para el escape que es barrette, 130.5° para la admisión que también está en 7 transferencias! Con una relación de compresión de 1:50,50 (aplastamiento de 0,50 mm), es un verdadero misil de alto rendimiento.

MALOSSI MHR tras su anuncio de pruebas de este kit de serie (no preparado) de 26cv a 13.800 rpm. Baste decir que la mayoría de los otros kits solo tienen que ser cuadrados. Malossi estrenó esta performance con un carburador VHST de 28mm, un encendido amarillo MALOSSI MHR SELLETTRA, un escape MHR big bore, una caja de aire RIDOLPHI, válvulas MHR...

Un scooter completamente equipado y puesto a punto por profesionales. ¡Por lo tanto, puede esperar alcanzar fácilmente 24 hp reales con un equipo completo! Como habrás entendido, este kit es el más potente del mercado en competición normal y su montaje/ajuste requerirá mucho material, conocimientos y un gran presupuesto. ¡Tendrás que poner un cigüeñal digno de ese nombre! Recomendamos el MALOSSI MHR RHQ y el POLINI evolution 2.

Características técnicas :

Referencia: 3113036

Refrigeración: H2O (líquido)

Potencia: 13.800 rpm: 26 cv

Potencia par: 13.500 rpm: 13,5 kgm

Número de transferencias: 7 T + escape de barra

Material: aluminio nykasil

Diámetro: 50 mm

Planificado para carrera: 39,2 mm (original)

Previsto para biela: 80 mm (original)

Aplastamiento recomendado: 0,50 mm

Centímetro cúbico: 77cc

Avance de encendido recomendado: 16°

Relación de compresión recomendada: 1:15,50

Encendido recomendado: malossi mhr sellettra amarillo

Carburación recomendada: Dellorto VHST 28mm

Bujía recomendada: W34ES-ZU

Diagramas de escape: 196°

Diagramas de admisión: 130,5°

Capacidad de la cámara de combustión: 5,3 cm3

Descripción de Malossi MHR :

GRAN DIÁMETRO Ø 50

Los nuevos grupos térmicos BIG BORE Ø 50, carrera 39,2 - 39,3 y 44, estudiados para motores Minarelli y Piaggio, han tomado forma a partir de la tecnología de los famosos grupos térmicos de 7 transferencias MHR Trofeo Malossi Scooter.
Todos los pilotos, entusiasmados con la novedad, quisieron probarlos. Los resultados no se hicieron esperar: el aumento de potencia y la total fiabilidad demostraron, por enésima vez, la calidad del producto y la profesionalidad de la empresa Malossi.

Características técnicas:
- Cilindro de 7 transferencias, H2O, fundido por gravedad en camisa de aleación de aluminio templado con recubrimiento cermetal, levantado con herramientas diamantadas
- Diámetro 50
- Pistón monosegmento reforzado con culata abovedada
- Segmento Ø 50 x 0,8 en fundición KDN5
- Culata desmontable en aleación de aluminio primario, templado, equipada con sistema de enrutamiento del circuito de refrigeración calculado y orientado.

Deberá proporcionar al menos : kit de carburación grande en 26 mm mínimo, cigüeñal extremadamente reforzado, cojinetes ultra reforzados, escape de carreras adaptado a los esquemas del kit (MHR BIG BORE, 2 rápidos, CHRISOFOLINI), encendido de carreras con rotor interno, mecanizado de las carcasas y preparación para la alineación obligatoria … ¡Todavía lamentaremos que la unión de los segmentos pase por delante de la transferencia central trasera porque esto crea un desgaste prematuro!

El paquete contiene :

4 tachuelas

pack de juntas base de diferentes espesores para squish

espárrago de culata

cubierta de tapa de cilindro

paquete completo de sellos

jaula de agujas reforzada

pistón reforzado d.50mm

pasador de pistón reforzado d.12mm

clips de pistón C reforzados

segmento reforzado cromo duro d.50mm espesor 0.8mm

cilindro aluminio 7 transfer barra escape r 0,d.50mm

pernos de culata

manual de mantenimiento/montaje/usuario

repuestos :

pistón

segmento

culata completa

cubierta de tapa de cilindro

espárrago de culata

jaula de agujas

clips de émbolo

pasador del pistón

paquete adjunto

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!