Un muy buen kit de malossi que combina rendimiento y solidez. Su diámetro de 47 mm ofrece 68 cc. El cilindro está fabricado en fundición de alta gama mandrinado con máquinas CS, los conductos de transferencia están especialmente diseñados para obtener el máximo rendimiento. Los diagramas están basados entre pico y par, no lo recomendaremos para potencia extrema, eso seguro, pero para las acrobacias diarias (fuera de Francia porque no está homologado) es excelente, su culata de aluminio permite una muy buena refrigeración y es obviamente en una cámara de alta compresión.
Viene con sellos especiales reforzados, láminas de válvula de carbono estudiadas en el cilindro, un pistón con engrasadores laterales en aleación especial reforzado en bisegmento. Habremos apreciado que es muy completo con sus válvulas, su libreto... y su entrenamiento especial. Puedes hacer unos buenos 25 000 km con este tipo de kit cambiando el pistón cada 8 000 o 10 000 km. En caso de apretar, solo tiene que volver a perforarlo, cuesta menos que comprar un kit y aún puede aumentar el rendimiento del kit.
Recomendamos montar al menos con este kit: escape racing, bujía racing en frío, carburador de 17,5 mm, rodamientos reforzados y cigüeñal.
Descripción MALOSSI :
GRUPOS TÉRMICOS DE HIERRO FUNDIDO D. 47
Unidades térmicas de hierro fundido D. 47: el máximo equilibrio entre rendimiento y duración de los componentes. Diseñado y desarrollado con el objetivo específico de obtener una unidad térmica capaz de garantizar una alta fiabilidad así como la mejora de los sistemas termodinámicos y fluidodinámicos internos. Los técnicos de Malossi, gracias a la experiencia en la preparación de los motores para la competición, llevaron al máximo la termodinámica de los grupos térmicos en fundición y se ocuparon de la fluidodinámica interna del grupo térmico (ver los conductos de transferencia, escape y cámara de combustión) obteniendo una alta turbulencia en la cámara de combustión, lo que ha permitido reducir de forma consistente tanto los consumos específicos como la contaminación por escape.
Características
Material: hierro fundido especial laminar resistente al desgaste
Superficies de intercambio de calor recalculadas
Mecanizado con máquinas herramienta CNC
Aberturas y escape estudiados para el máximo rendimiento
Pistones en aleación especial de aluminio con alto contenido en silicio, aligerados y reforzados
Segmentos en fundición especial con lubricación automática
Relación de compresión optimizada
Cámara de combustión de muy alta turbulencia
El paquete contiene:
-pistón d.47mm bisegmento reforzado
- válvulas de carbono MALOSSI
-X2 segmentos reforzados con cromo duro
- pasador de pistón reforzado tratado
-clips de pistón reforzados en G
- cilindro minacrom hierro fundido 6 transferencias escape normal
-paquete completo de sellos
- manguera + 2 abrazaderas de manguera
- culata d.47mm microgranallado cámara de alta compresión
-aviso en folleto
-pegatina
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en :
Motor Minarelli de scooter líquido horizontal de 2 tiempos
Motor de 2 tiempos scooter minarelli aire horizontal pasado en liquido (solo largo)
APRILIA ZONA 51 LC
APRILIA GULLIVER 50
APRILIA SR NETSCAPER 50LC
APRILIA RALLY 50LC
APRILIA SR RACING 50 LC
APRILIA SONIC LC
APRILIA SR REPLICA LC
APRILIA SR STEALTH
BENELLI 491 DEPORTE LC
BENELLI K2 50LC
BETA ARCA 50 LC
BETA EIKON 50 LC
GARELLI GSP 50 LC
ITALJET DREAMSTER 50LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 LC
MALAGUTI F12 DIGITO KAT LC
MALAGUTI F12 PHATOM LC
MALAGUTI F12 R LC
MBK MACH G 50 LC
MBK NITRO 50LC
YAMAHA AEROX 50LC
YAMAHA JOGRR 50LC
