Motor alto al no respetar la reglamentaria 50cc de cilindrada, solo reservado para competición en circuito, correr....
Para pilotos experimentados, este pequeño motor alto esconde bien su juego.Este kit de cilindro/pistón y culata será un verdadero activo de rendimiento y solidez para su scooter de motor líquido horizontal Minarelli/Yamaha. No requiere maquinado del motor inferior, tiene carrera normal/original de 39.30mm.
Cilindro de aluminio de calidad nykasil, por lo tanto, tiene un diámetro interior de 47,6 mm, equipado con 6 transferencias de admisión muy bien diseñadas con una arquitectura muy específica y un escape revisado al alza y equipado con un refuerzo. Al igual que su hermano mayor en 80 cc especial carrera larga 44 mm, los diagramas deben revisarse al alza si desea obtener velocidades más altas. Por lo tanto, este se basa esencialmente en el par para preservar una mayor solidez tal como es.
Un pistón mono segmento de VERTEX viene con este kit, obviamente de gama alta, su calidad está bien establecida. Se suministra con su pasador de pistón reforzado Ø10 X 38 mm, sus 2 clips tipo G y su segmento final abombado de cromo duro Ø47,6 X 1 mm.
Además, se entrega con una culata modelo de alta compresión especialmente diseñada para equipar este motor alto, como se muestra en las fotos. Esta culata se mejora mediante el uso de materiales de aleación de aluminio de calidad, lo que ofrece una mejor refrigeración. Montado sobre una junta tórica más precompresión y seguridad, acabado pulido con una cámara de forma troncocónica, proporcione una bujía con una base corta, de lo contrario, use una cuña de bujía con una base larga si lo desea.
En resumen, apreciamos mucho este completo motor alto que por un precio muy correcto en comparación con POLINI , MHR y otras marcas, ofrece servicios en gran medida a su altura y que incluso puede sorprender a más de uno gracias a su solidez (respetando un montaje digno de la nombre y ajustes perfectos), rendimiento en la cita con pick-ups francos, aceleraciones fuertes y un par impresionante.
Lo recomendamos con al menos : bujía de competición en frío con base corta o larga + cuña, varias juntas de base para hacer el squish, escape racing para esquemas a definir según tu preparación, carburación racing (mínimo 21mm para garantizar una buena alimentación) , rodamientos reforzados tipo C4 o mejor Celeron, un ajuste de la variación obligatoria, un aceite de motor de calidad, ....
Contiene :
- Cilindro de aluminio de 47,6 mm de diámetro interior, 6 transferencias y escape booster
- Culata de aluminio de alta compresión con cámara de acabado pulido, forma cónica
- Pistón mono segmento VERTEX con preparación en el faldón trasero
- X1 Segmento final abovedado de cromo duro Ø47.6 X 1mm
- Clips de pistón tipo G X2
- Pasador de pistón reforzado Ø10 X 38mm de longitud
- Paquete de sellos de motor alto
-Manual Simonini
- Pegatinas
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
