Atención, motor alto reservado para competición. No respeta la cilindrada reglamentaria de 50cc regida por la legislación de determinados países.
La marca italiana POLINI demuestra una vez más con este motor de altura, la calidad de sus piezas y las prestaciones que desarrollan. Este kit de hierro fundido de 70 cc de Ø47 mm no es una excepción a la regla. Es el equilibrio perfecto entre rendimiento y solidez. Su cilindro de hierro fundido ofrecerá toda la solidez necesaria con superficies de intercambio de calor trabajadas y mejoradas.
Está maquinado con 5 transferencias de admisión, 4 en el costado y 1 en la parte trasera con un escape ovalado estándar diseñado para el máximo rendimiento del motor. La arquitectura y el trabajo de este cilindro es preciso y muy bien acabado en general.
Un POLINI (modelo tope de gama) acompaña a este motor alto, especialmente diseñado para dar par a bajas revoluciones y mantener un motor fiable y resistente incluso a altas revoluciones. Este pistón está fabricado en una aleación especial de aluminio aligerada y reforzada sin engrasadores laterales y con una abertura en el faldón trasero para mejorar el barrido/llenado, además tiene una tapa abovedada y baja (cabeza del pistón) para estar más cerca de la culata y ofrecer máxima compresión, este último tiene dos segmentos estándar con bulón tipo cangrejo reforzado y clips.
Además, este juego viene con una culata de aluminio de calidad que presenta una cámara de combustión de forma hemisférica de alta compresión con un acabado pulido. Para una mayor compresión, cuenta con un plano de unión y planificación digital específica a juego con su pistón de cúpula baja, ofreciendo así una gran fiabilidad mecánica y un rendimiento adicional.
Claramente, este motor alto es un verdadero concentrado de rendimiento Made In Italy gracias a la experiencia en la preparación de motores para la competencia de POLINI . Se ha trabajado y mejorado todo, ya sea en los conductos de transferencia, el escape o la cámara de combustión de la culata. Una excelente relación calidad/precio/rendimiento, entregado 100% completo tal como se presenta.
Recomendamos acompañar este motor alto con al menos: un carburador de 19mm en montaje flexible con la tobera suministrada con el kit, bocina racing (filtro de aire) o preparación de la caja de aire original, escape racing, encendido desenfrenado o competición, cigüeñal reforzado y rodamientos, bujía racing en frío, aceite motor racing 100% sintético...
Este paquete contiene:
-Cilindro Ø47mm racing fundición negra con escape normal
- Culata de aluminio Ø47mm cámara de alta compresión acabado pulido
-Pistón reforzado bi segmento Ø47mm
-X2 segmentos estándar
-X2 Clips (varillas de eje) de pistón tipo cangrejo
-Eje pistón reforzado Ø12mm X 37mm de longitud
-X2 espárragos de escape Ø6mm
-88 surtidor principal
-Paquete completo de juntas de motor
-Aviso y Garantía
-Pegatina
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en:
BS VILLA DIO ZX 50
BSV DIOGP 50
BSV DIO SP50BSV SR 50
HONDA G/GP 50
HONDA DIO SP 50
HONDA DIO ZX 50
HONDA DIO SR 50
HONDA SHAD OW SRX 50
HONDA SRX 50
KYMCO CX 50 (1993/-)
KYMCO SÚPER CX 50 (1994/1997)
KYMCO DJ 50W (1994/2000)
KYMCO DJ 50 X (1991/1992)
KYMCO DJ 50 Y (1993/-)
KYMCO FIEBRE ZX 50 (1999/2000)
Fiebre KYMCO ZX euro 2 50 (2003/2004)
KYMCO K12 50 (1995/2000)
KYMCO KB 50 (1995/2000)
SYM DD 50 (2002/-)
SIM DD euro 2 50 (2003/2007)
Y muchos otros modelos…
