¡Atención, piezas reservadas solo para competición, prohibidas en la carretera!
Le ofrecemos aquí, el kit de hierro fundido de 70cc de BARIKT en 70cc Ø47mm. Este cilindro/pistón con su culata, a un precio asequible, no descuida la calidad ni las prestaciones. Diámetro 47 mm, hierro fundido. Tiene 5 transferencias de admisión y un escape ovalado.
Por lo tanto, el pistón es el modelo de dos segmentos con segmentos delgados, de acero, duros y curvos. Lleva una ligera preparación en el faldón trasero para mejorar el barrido y llenado de la admisión. El acabado es de buena calidad.
La culata es un modelo hemisférico de alta compresión y acabado pulido. Este kit seguramente será menos eficiente que un MALOSSI MHR , BIDALOT o incluso POLINI … Pero ya seguirá siendo muy bueno.
Los diagramas se han revisado, lo que hace que sea difícil de seguir o ajustar. ¡Claramente, este kit tiene una muy buena relación par / potencia, ofrece mucho rendimiento y conserva una solidez excelente!
Recomendamos acompañar este kit con: carburador de 19mm (regletas de válvulas de carbono de 0,30mm), variador racing, cigüeñal y rodamientos reforzados, escape racing, bujía racing,...
El paquete contiene:
-X1 Cilindro de hierro fundido 5 transferencias
-X1 Culata de aluminio cámara hemisférica, acabado pulido
-X1 Pistón bisegmento con preparación en faldón trasero
-X2 Segmentos, delgados, de acero, duros, espesor abovedado de 1 mm
-X1 Bulón Ø12mm X 39mm
-X2 Clips de pistón tipo cangrejo
-X1 Paquete de sellos de motor alto
Se monta en:
BS VILLA DIO ZX 50
BSV DIOGP 50
BSV DIO SP50
BSV SR 50
HONDA G/GP 50
HONDA DIO SP 50
HONDA DIO ZX 50
HONDA DIO SR 50
HONDA SHAD OW SRX 50
HONDA SRX 50
KYMCO CX 50 (1993/-)
KYMCO SÚPER CX 50 (1994/1997)
KYMCO DJ 50W (1994/2000)
KYMCO DJ 50 X (1991/1992)
KYMCO DJ 50 Y (1993/-)
KYMCO FIEBRE ZX 50 (1999/2000)
Fiebre KYMCO ZX euro 2 50 (2003/2004)
KYMCO K12 50 (1995/2000)
KYMCO KB 50 (1995/2000)
SYM DD 50 (2002/-)
SIM DD euro 2 50 (2003/2007)
Y muchos otros modelos…
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
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